馬斯克剛在上海尬舞,國產無人駕駛就跑到美國:刷完地表,刷天空

張書樂 發佈 2020-01-10T01:07:17+00:00

文|張書樂這幾天,關於無人駕駛的好消息不斷。先是特斯拉CEO埃隆·馬斯克跑到中國,為了感謝中國,除了哽咽以外,一段尬舞開啟了特斯拉上海工廠的新篇章。順便29萬Model3得中國價格,以及周產1千台的中國速度,也在瘋狂刷屏。隨後,中國製造也在美國開了花。就在在拉斯維加斯的國際消費類

文|張書樂

這幾天,關於無人駕駛的好消息不斷。

先是特斯拉CEO埃隆·馬斯克跑到中國,為了感謝中國,除了哽咽以外,一段尬舞開啟了特斯拉上海工廠的新篇章。

順便29萬Model 3得中國價格,以及周產1千台的中國速度,也在瘋狂刷屏。



隨後,中國製造也在美國開了花。就在在拉斯維加斯的國際消費類電子產品展覽會(簡稱CES)上。

小米生態鏈旗下的九號機器人發布了一款能當交通工具的椅子——Segway S-Pod,號稱可以在可控場景(展會、商場)實現無人駕駛。

好吧,屬於年輕人的第一台輪椅已經上線了,暫時不想來一發。



號稱兩輪特斯拉的小牛電動更生猛,發布了首款自動駕駛三輪電動摩托車TQi以及首款小牛電動跨騎RQi,兩款車均支持5G通訊。

三輪摩托的好處就是穩定,不至於側翻。而無人駕駛,則是小牛電動亮的肌肉,在5G時代,小牛電動要比傳統電動車,要更黑科技,而且不是輔助技能,而是肉盾和坦克。



這近乎啪啪的打臉,打得還不是馬斯克。

美國交通部長趙小蘭8日在CES上宣布,美國正式發布自動駕駛4.0計劃,旨在確保美國在自動駕駛領域的技術領先地位。

結果,就由於國產無人駕駛在同樣的場合的大秀肌肉,而變得有點耐人尋味了。

但這都還不是最牛的,畢竟九號機器人、小牛電動都還只是提供了輔助性無人駕駛,而另一家中國廠商則直接開玩飛天版無人駕駛,還是載人的那種。

1月7日下午,智能自動駕駛飛行器科技企業「億航智能」在2020年北卡羅來納交通運輸峰會上,完成了雙座版載人級自動駕駛飛行器(AAV)在美國的首次飛行,並首次獲得美國聯邦航空管理局(FAA)頒發的飛行許可。



其實這並不是首秀,在此之前億航已經在中國完成了首秀。

2架億航216曾在廣州珠江新城合利·天德廣場同時起飛,實現了億航載人級AAV在城市內空中觀光遊覽商業化應用場景的首飛。2019年1月,億航智能獲得中國民航局授權,成為中國首家且唯一一家載人級AAV適航審定試點單位。

而且,這還不是概念,而是實實在在已經落地的黑科技。

資料顯示,作為全球第一家實現載人級自動駕駛飛行器批量交付的企業,截至2019年12月5日,億航智能已經累計交付了38架載人級AAV到全球各地的客戶手中。

載人無人機,聽著就很繞口。但說穿了,就是設定好航線後,不用駕照,只要上機,就能坐著自己的飛行器,抵達自己要去得地方。



好處不言而喻,只是為何無人飛天比無人陸行,領先了一步呢?

或許在於天空比地面更乾淨。

阻礙無人駕駛的實現,主要在於2個方面。

其一是識別,人工智慧識別能力是無人駕駛能否安全的關鍵。

加州車管局(DMV)發放自動駕駛路測牌照後發現,近半數事故發生在十字路口。由於路況複雜、視野不佳,無人車在十字路口往往如臨大敵,駕駛動作也往往謹小慎微——行人過馬路,減速、剎停;右轉時有同向車流,減速、剎停;稍有風吹草動,減速、剎停。

在天空,當然這種問題就比較難發生。畢竟天上飛的,除了少量的飛機、不少鳥,以及可能存在的超人外,還有遼闊的視野……

萬里無垠這個詞,想想就知道路況如何了。

其二是網絡,5G的商用,讓地面的無人駕駛有了極大的實現可能。

畢竟,即使能夠充分識別,百分百把握,一個網絡數據延遲就能讓無人車變成智障。

5G給出了零時差反應的可能,但盲區和數據堵塞之類的問題,短期內還是難以解決,所以小米家的九號機器人很精明的選擇了有限場景,即網絡通暢,又路況簡單。

在天空,5G當然比地面還差,不過別忘記了,在最基礎的無線通訊基礎上,我們已經在無數的影視劇中看到了大到客機、小到小飛機的自動駕駛。

早在上世紀在80年代,微型計算出現,在航空領域就出現了「自動駕駛儀」。畢竟航線是固定的,在天空條件大體正常狀態下,其實就可以按程序運行了。

於是,沒有5G也沒事,有無線電就能解決更多需求,比如,根據雷達反射波自動修正航線誤差,畢竟天空上有幾米到幾百米誤差,好像不至於被交警拍照扣分。

至於下降,無人機的直升直落模式,實在沒什麼好說的了。而5G能帶來的想像力,則把過去專屬於無線電的特權,放大到了工業級和可能的消費層面。



空中的士有沒有市場呢?

據ANSYS近期開展的一項全球消費者綜合調查顯示,70%的消費者希望在有生之年乘坐自動駕駛飛機。

此外,在受訪者中,71%的人不擔心起飛安全性,76%的人不擔心自動著陸問題。

天上地下,中國潮已經涌動起來了,無人駕駛或許在中國變得更近了。

張書樂 人民網、人民郵電報專欄作者,網際網路和遊戲產業觀察者

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