當全球最大汽車供應商打開人工智慧的「潘多拉魔盒」| CES 2020

geekcar 發佈 2020-01-10T03:18:32+00:00

在此次2020 年 CES 上,博世展示了他們在人工智慧領域的願景和投入。每年在軟體上投入超過 37 億歐元;擁有 3 萬多名軟體工程師,其中涵蓋 1000 多名人工智慧專業人才;在德國圖賓根投資 1 億歐元建立新的人工智慧基地,預計 2022 年底投入使用;計劃在未來兩年對近

當人們還在茶餘飯後討論人工智慧在未來是否會成為人類一大威脅時,一些企業已經悄悄打開了人工智慧的潘多拉魔盒,工業巨頭博世就是其中之一。在此次 2020 年 CES 上,博世展示了他們在人工智慧領域的願景和投入。

每年在軟體上投入超過 37 億歐元;擁有 3 萬多名軟體工程師,其中涵蓋 1000 多名人工智慧專業人才;在德國圖賓根投資 1 億歐元建立新的人工智慧基地,預計 2022 年底投入使用;計劃在未來兩年對近 2 萬名員工進行人工智慧培訓…因為博世不善於講故事,所以擺在眼前的這些有著很多個零的數字,或許就是博世對待人工智慧這項新興技術和產業發展,最為真實的態度以及最務實的做法。

從博世的角度來看,押注 AI 或許是個必然選擇。在過去的一百年,博世積累了強大的機電一體化能力和成熟產品及平台,在汽車、交通、工廠和建築等跨領域有深厚的專業知識和技術積累,所以博世做 AI 是從工業的角度去看,AI 技術在博世平台的應用,能夠最大限度地激發產品以及平台的價值,挖掘出更多的可能性和提高研發和產業效率。博世表示,最晚到 2025 年,會將 AI 集成到所有博世產品中或生產開發過程中。

和很多網際網路或新興科技公司不同,博世做 AI 技術的獨特點在於「工業 AI」,具體體現在移動出行、智慧生活和智慧工業三個應用層面。博世在 AI 層面的研發邏輯是:為機器闡釋我們的物理世界。博世集團首席數字官兼首席技術官 Michael Bolle 博士在演講時說到:「我們希望駕馭人工智慧,並不是為了創造模擬人類行為的模型,而是希望更進一步推動技術進步從而造福人類。」

就拿我們 GeekCar 最為關注的駕駛輔助系統方面而言,博世此前生產了全世界最可靠的防抱死制動系統、車身電子穩定系統和氣囊控制單元等駕駛安全系統,而人工智慧的加持,會讓駕駛輔助系統更加高效和智能。例如,博世應用於自動駕駛的人工智慧前置攝像頭,通過計算機視覺和人工智慧識別物體,將車輛、行人以及騎行者等分類,同時評估運動路徑,在缺少道路標識的情況下可以準確區分車道、草坪路肩或路旁建築;迅速、可靠地識別和區分被部分遮擋的車輛、行人及騎行者,確保自動緊急制動輔助系統能做出更可靠的響應。

除此之外,在移動出行和自動駕駛領域,此次博世還展示了其他最新的解決方案和服務。

例如博世正在完善自己的傳感器產品組合,首款適用於車規級的長距離雷射雷達傳感器已進入量產開發階段;新一代博世雷達傳感器探測範圍更大、解析度更高,可以更好地捕捉車輛周邊環境,即便是在惡劣天氣下。

在 L4 自動駕駛層面,博世與梅賽德斯-奔馳合作的自動駕駛按需計程車試點項目現已啟動,基於應用程式,自動駕駛的奔馳 S 級轎車目前正在加州為特定用戶群提供從聖何塞到市中心的叫車服務。

我們都知道 2019 年的中國汽車市場受到了前所未有的挑戰,從快速增長到增長停滯甚至下滑階段,但博世 2019 年在駕駛員輔助系統上的銷售額增長了 12%,約達到 20 億歐元。預計到 2022 年,博世在自動駕駛領域的投資將累計達到 40 億歐元,並招募 5000 多名工程師。

自動駕駛產業鏈已初具規模,這對某些傳統車企來說絕對是個噩夢,因為消費電子技術加持下的乘用小汽車正在從家庭財產的一部分向智慧城市的一部分進行轉移。但對於背後的工業和製造業基礎還是汽車時代真正的幕後主宰者,例如博世這類工業巨頭,通過對 AI 和軟體天文數字的投入,還將重新占領出行行業的制高點。

在此次 2020 年 CES 創新大獎評選中,博世汽車多媒體事業部斬獲了兩項創新大獎,其中之一是全球首發的虛擬遮陽板——透明數字遮陽板技術。

幾乎所有司機都面臨過這樣的狀況:強烈照射的刺眼陽光穿透前擋風玻璃照射進車內阻礙視線,而不得不打開傳統遮陽板阻擋陽光,而遮陽板又會在一定程度上遮擋駕駛員的視線。

為了解決這種問題,提高行車安全,博世帶來了革新的虛擬遮陽板解決方案,這是近一個世紀以來首次重構遮陽板設計。虛擬遮陽板由透明液晶顯示屏和攝像頭組成,完全不同於傳統的遮陽板。依靠智能算法,博世遮陽板解決方案不僅能有效阻隔刺眼陽光,也不會妨礙駕駛員觀察路況。

虛擬遮陽板連接了駕乘人員監控攝像頭與一塊液晶顯示屏,以追蹤陽光在駕駛員面部投下的陰影。結合監控攝像頭提供的圖像,系統利用人工智慧,能夠檢測到駕駛員的面部並提取其面部特徵,包括眼睛,鼻子和嘴巴等五官的位置,識別駕駛員面部的陰影。此外,虛擬遮陽板通過算法分析駕駛員的視線,並根據陽光射入駕駛員眼睛的路徑調暗顯示屏相應的部分;而顯示屏的其餘部分將保持透明,不會阻擋駕駛員大部分的視野。

此外,獲得此次 CES 創新大獎的還有博世 3D 顯示屏。運用被動式 3D 技術生成三維效果和警報信號,和傳統顯示屏相比,3D 顯示屏能幫助駕駛員更快抓取視覺信息,減少注意力分散,而且這還是裸眼 3D 技術,並不需要額外的視覺追蹤或 3D 眼鏡輔助。

顯然,博世對 AI 的押注並不是臨時興起,而是基於其深厚的軟硬體能力積累以及對行業的深刻認知。從市場層面來看,AI 一定是產業發展的未來,也是必然的發展趨勢。到 2025 年,人工智慧應用在全球的市場規模將達到 1200 億美元,相較 2018 年增長 12 倍(數據來源:Tractica)。世界經濟論壇預測,雖然全球範圍內 AI 會減少相應就業,但同時創造新的就業機會,預計到 2022 年將凈增加近 6 千萬個新崗位。

博世對於人工智慧的理念是:「共建人工智慧信任感,創造美好新體驗」,在博世所構建的傳感器物理世界中,人工智慧的應用可以是無處不在的,他們可以將博世各個部門有機結合起來,基於成熟的硬體架構,通過軟體和算法賦能,提升用戶體驗。我相信或許並不是博世選擇了人工智慧,而是人工智慧選擇了博世,畢竟,讓 AI 技術能在最大程度上普惠社會的企業,如果不是博世,還能是誰。

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