在這裡，old school並非貶義詞。若然你喜愛old school派，金牛座也許能得你歡心。
曾經被人笑說，我一個90後內里竟然藏著中年人的心，愧為90後。實不相瞞，對於美好的舊事物我確實無法抗拒，即使放在如今的年代看起來有點過時，只要是純粹的足夠好的，就很值得細細品味。因此這次拿到金牛座，就算它不怎麼被看好，我還是願意花時間來和它相處。
長安福特的轎車銷量當家非蒙迪歐莫屬，以至於有人看到金牛座甚至會問「這是蒙迪歐的對手車型嗎」，作為比蒙迪歐高半級的大哥金牛座存在感確實欠缺，就算終端成交價和隔壁帕薩特相差無幾，也還是大把人更願意選德系選手。不過，最近帕薩特鋪天蓋地的新聞來襲之時，你也許可以好好看完以下的文字，好好認識一下金牛座。
在車廠爭相將旗下的車型向年輕化、運動化方向發展之時，耿直的老美並沒有大刀闊斧地給中期改款的金牛座添加肌肉，添加了一些國人喜歡的元素，「飛翼V」圖案組成的網狀進氣格柵、專屬設計的19英寸雙色噴漆輪轂以及專屬黑色車頂等，都出現在首次引進的金牛座Vignale車型，簡單來說就是高端定製車型。如果你知道，在歐洲Vignale版本的蒙迪歐比普通版幾乎貴一半的價錢（金牛座在歐洲沒有Vignale版本），你可能也會嘆一句，長安福特對於金牛座的定價是十分的厚道了。
金牛座的設計師，大概是非常矛盾而又糾結的，既想保持純正的美式風格，又想跟上時代的腳步，因此在設計內飾的時候，給金牛座加入了濃厚的商務氣息之餘，還在中控上安放了一塊巨大的觸控螢幕。12.8英寸的豎置中控屏帶來的整體科技感提升非常明顯，更搭載了由福特和百度聯手打造的SYNC+系統，一句「你好，福特」就能解決從聽歌到導航再到控制空調等操作。但對於old school派的我來說，阻尼質感良好的實體按鍵，在每一次按下/旋轉的時候更能體會到車輛的質感。
美系車的實在，體現在用料的紮實，這對我來說，比精細的設計感還要來得踏實。金牛座的後排乘坐感顯然更好，通過中央扶手可以控制後排靠背調節、座椅按摩通風以及後排娛樂系統等，加上替代過去SONY音響的B&O，都讓全新金牛座的舒適度提升了一個檔次。雖然金牛座並沒有大肆宣傳其自動駕駛輔助的級別，但全速自適應巡航、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動安全系統等功能是一應俱全，這台頂配車型還配備了360度全景影像系統，更是具備自動泊車入位/駛出功能。
「這車不太適合女的開」是我聽得最多的話之一，但適不適合只有開過的人才知道。開出去之前我也有點擔心超過五米的車身在下班高峰的番禺大道北讓我手足無措，但在走走停停之中我更多地是感受到金牛座的穩重，儘管D擋起步反應會有點小慵懶，但2.0T+8AT的動力組合不會出現亂竄，8AT變速箱的表現可圈可點，換擋邏輯清晰，反應足夠聰明。來到高速以後，D擋的動力表現一如金牛座穩重的性格，即使切換到S擋再給一腳地板油，它也不會給你排山倒海的動力爆發或者推背感，如太極劍法，輕靈柔和，綿綿不斷。
也許長安福特並不如大眾那樣深諳國內市場營銷之道，金牛座從2015年進入中國以來也一直低調，但它的細節、用料以及檔次卻是實實在在的，作為一款偏商務的中級轎車，「穩」也許是金牛座最擅長的，也是日後最需要打破才能獲得更多銷量的關鍵。
| 文/Y
攝影/袁肇逸 |