在1月11日中國電動汽車百人會論壇（2020）的「全球產業轉型趨勢與戰略」的分論壇上，中國電動汽車百人會副理事長董揚在談及近兩年中國汽車市場的變化時堅定地表示，環境、能源、交通等外部約束，都不可能阻擋中國汽車產業的發展。
銷量下滑原因在於社會經濟轉型
2018年中國汽車市場出現28年以來的首次下滑，這一頹勢延續到2019年。乘聯會數據顯示，2019年我國狹義乘用車市場零售銷量約為2069.76萬輛，同比下降7.4%。
董揚認為這並不是汽車行業做錯了什麼，是社會經濟在轉型，全社會都在轉型。他分析稱中國經濟增長與社會發展由高速增長轉為高質量增長。我們需要逐步退出高耗能、重排放企業，企業要由粗放發展轉型為精細發展。
董揚透露，當前汽車市場的主要增長點已經從大中型城市轉向中小型城市和廣大農村，新增購買群體也從中高收入者轉向中低收入者，市場也由首購市場轉向首購和換車並重、新車市場與二手車市場並重。
儘管2019年中國汽車市場銷量下滑，但董揚從世界汽車產業格局來看，中國汽車市場是發展非常好的。他認為中國汽車一定會更加開放，世界在中國的合作會增加新的內容，未來世界汽車產業和世界經濟必將從中國汽車和世界汽車的合作中得到好處，中國汽車產業會做出自己的貢獻。
建議推出穩定長遠的電動汽車政策
董揚表示，2019年新能源汽車的銷量比2018年略有下滑，從高速增長變成略有下降；他認為第一位的原因是補貼的退坡，造成車企毛利下滑，這是電動汽車增長停滯的最主要原因，這種現象會延續兩年左右時間。
但在董揚看來，中國汽車產業各方面進步並沒有放緩，無論是生產布局，還是人才、技術等各方面都有明顯進步，他認為電動汽車應該堅定不移地繼續發展。
此外，他透露了1月10日百人會理事會達成的共識，一是對中國電動汽車發展要有定力、要有信心，在2025年左右，把電動汽車提高到世界水平。另外，董揚表示2020年中國電動汽車需要：做到穩定，並呼籲新能源汽車繼續執行2019年補貼標準；此外也推動其他優惠政策的落地，建議推出穩定長遠的電動汽車政策。
新京報記者 王琳琳 圖片來源 論壇官方
編輯 李文娣 校對 李項玲