（央視財經《央視財經評論》）1月10日起，2020年春運大幕開啟，40天時間裡，預計全國旅客發送量將達到約30億人次。又是一年春運時，今年有啥不一樣？打造便捷春運，旅途如何更舒心？
1月10日晚，《央視財經評論》邀請國家發改委綜合運輸研究所研究員謝雨蓉和央視財經評論員劉戈，進行深度解讀。
30億人次出行 春運購票還焦慮嗎？
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國鐵集團介紹，春運期間將最大限度提高運輸能力，在客流尖峰時段每日增開夜間動車157.5對，同比增加50%。
民航方面，今年春運旅客運輸量預計將達到7900萬人次，創歷史新高。今年春運民航日均保障航班量將超過17000架次，比去年增長約13.3%。
交通運輸部將加大客運樞紐、火車站、渡口碼頭、機場、旅遊景區景點等重點區域運力投放，切實提高旅客集疏運能力。
謝雨蓉：通高鐵 老區變新 邊區變近
國家發改委綜合運輸研究所研究員 謝雨蓉：我國服務保障春運的能力逐年大幅提升，2019年全國新投運的鐵路里程達到了8489公里，其中高鐵里程達到5474公里，很多貧困地區、革命老區、外出務工人員集中的地區都通上了高鐵，運力的提升為春運保障打下堅實基礎。
謝雨蓉：購票更方便 出行更順暢
國家發改委綜合運輸研究所研究員 謝雨蓉：今年春運，鐵路推廣電子客票，全面實施候補購票，民航加大自助服務和無紙化出行力度，很多朋友也體驗過手機購票和「刷臉進站」，用科技手段來優化春運服務，讓旅客出行更便捷。
劉戈：今年春運壓力大 乘客選擇更多
央視財經評論員 劉戈：今年春運和往年相比，是近年來春節最早的一年，意味著務工客流、學生客流高度疊加，春運壓力依然較大，但近年來春運基礎設施建設穩步提速，像京張高鐵通車後，張家口到北京最快的運行時間從原來的3個小時多壓縮到47分鐘，呼和浩特至北京最快運行時間從9小時以上壓縮到2個多小時，極大緩解了沿線地區的春運壓力，為大家提供了新的出行選擇。
另外，原定兩年內基本取消的全國高速公路省界收費站的任務，2019年就全部完成，這些都為提升春運保障能力打下了基礎。如今百姓出行方式更加多元，選擇更加豐富，春運的供需矛盾進一步緩解。
打造便捷春運 旅途如何更舒心？
謝雨蓉：沿途服務體驗提升 出行即出遊
國家發改委綜合運輸研究所研究員 謝雨蓉：以前大家可能更關注購票環節以及出行的起點、目的地等方面，如今大家可能更關注出行沿途的體驗。旅客需求在提高，不僅是出行需求，還有休閒、餐飲、娛樂需求等，所以相關部門、相關企業也在力求打造一種環境，提升旅客服務效率。
劉戈：反向春運需要切實行動
央視財經評論員 劉戈：今年持續增長的反向春運將成為春運出行的一大特點，將老家的父母和孩子接到自己工作的城市過春節，已經成為春節團聚的新方式，反向春運有著正向意義，一定程度能緩解春運的壓力，鼓勵反向春運要體現在行動上，需要群策群力，提供「看得見」的實惠，讓一些外來務工人員有了新的選擇，這可能會吸引更多的人選擇反向春運。
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