十佳發動機,8秒破百,不到8萬塊這SUV月銷才1000來輛

玩車教授 發佈 2020-01-11T15:57:48+00:00

而江淮瑞風S3之所以能夠熱賣,主要是兩個原因,一是其上市期間,國產小型SUV市場還是一片藍海,市面上的競爭對手不多,在2015年,中國品牌的小型SUV僅21款,兩年後,這個數字是40。

車市下行已經不是什麼新聞,消費者對車型的選擇愈加謹慎。從目前的銷量數據來看,大車企的銷量不跌反漲,而小車企則不斷傳來破產倒閉的壞消息。「馬太效應」的故事在汽車業界上演。不過,自強不息的故事也在上演。不少二三線車企在近期拿出累積多年技術的新產品,期望挽救銷量。那麼這些產品到底行不行?教授今天就來分析一下。




江淮嘉悅A5是江淮2019年的重磅產品,承擔著江淮重振輝煌的重任。


江淮也有過輝煌的時候。將時間撥回到2015年,彼時江淮有著瑞風S3這一款單月銷量破萬的爆款產品。在2015年,江淮交出了346175輛的乘用車銷量數據,同比增長76.8%。而瑞風S3銷量占比達到了62%。



而江淮瑞風S3之所以能夠熱賣,主要是兩個原因,一是其上市期間,國產小型SUV市場還是一片藍海,市面上的競爭對手不多,在2015年,中國品牌的小型SUV僅21款,兩年後,這個數字是40。當時的小型SUV市場還在增長,這一增長趨勢也是持續到2017年。二是江淮瑞風S3出色的產品實力和定位,江淮瑞風S3的外觀設計在當時看來足稱驚艷,乘坐空間出色,關鍵是6.58-8.48萬的定價非常有競爭力。



而嘉悅A5身上,瑞風S3成功的元素或多或少都有所體現。首先是外觀,犀利的前臉和溜背式的車身造型能夠俘獲大批年輕人的喜愛。另外,嘉悅A5的車長達到了4米7,妥妥的A+級水準。其次,嘉悅A5全系標配1.5T發動機,相比競爭對手低配自吸高配渦輪增壓,嘉悅A5有著動力的優勢。最重要的還是價格,嘉悅A5在定價為8.48-11.58萬基礎上,還有2萬的市場優惠。



換句話說,站在一個消費者的角度,能用比同級低1-2萬的價格,買到一款動力強,尺寸大,外形還不錯的車型。買的理由全寫在上文了,而不買的理由只有兩個,要麼錢不是自己賺的,要麼預算遠超這個範圍。所以從2019年12月份江淮放出的銷量快報來看,江淮嘉悅A5賣出6006台,已經是一個相當不錯的成績。



嚴格來說,新寶駿RS-3是無法拯救寶駿的銷量,因為這是兩個品牌。所以,新寶駿應該表述為上汽通用五菱的未來之光,至於亮不亮還得下文細細分析。



上汽通用五菱靠著五菱宏光發家。雖然中國的城市建設十分亮眼,但正如費孝通先生在《鄉土中國》的論述一樣,中國的基層還在農村。五菱宏光這款小貨車憑藉著便宜結實可靠的特性連接了無數鄉鎮小企業,疏通了中國經濟的毛細血管。但是隨著中國基建的完善,人民消費水平的提高。五菱也好,寶駿也罷,逐漸失去了生存的土壤。五菱宏光在2014年沖頂75萬輛的年銷量後就不斷下滑,2019年前11個月的累計銷量僅為321542輛,銷量下跌已成定局。



好在上汽通用五菱早有先見之明,投入了200億元在新寶駿身上,包括全新的造車平台,新的技術。新寶駿品牌主打的賣點就是精緻的造型、智能駕駛技術與智能網聯技術。新寶駿RS-3就是200億投資的結晶之一。



新寶駿RS-3的外觀採用星際幾何的設計語言,整體風格簡約,細節精緻細膩,糅合了理性美學與先鋒設計。



在智能配置方面,新寶駿RS-3全系標配12.8英寸的中控屏,擁有手機投屏、智能語言控制、4G網絡,遠程控制等功能。支持手機投屏功能是新寶駿的一大賣點,極大地拓展了車機的界限。其他功能也是在同級產品中非常少見的配置。



新寶駿RS-3在智能駕駛輔助技術上也做到了同級最優。售價為8.98萬的頂配車型擁有0-130km/h的全速域自適應巡航功能,BCA彎道巡航輔助系統、AEB城市預碰撞自動剎車、SDW安全距離報警等功能,完全具備碾壓同級選手的實力。



新寶駿RS-3在產品上確實有自己的亮點。不過從銷量來看,新寶駿系列的產品並不是很受到群眾的認可。新寶駿RS-3在11月只賣出了4841輛。如果說新寶駿RS-3還在產能爬坡階段,另外一款從19年4月上市的新寶駿RS-5就很能說明問題,從4月到11月,新寶駿RS-5的總銷量為22562輛,月均2820輛。


其中的原因有二:其一,五菱和寶駿所面對的客戶與新寶駿所面對的客戶並不是同一群客戶,所以新寶駿在營銷、渠道上需要一定時間的沉澱。其二,新寶駿強調的智能駕駛輔助和智能系統確實有獨到的一面,不過新寶駿這些強調的項目目前還不是消費者購車的決定性因素。總的來說,新寶駿的產品其實還是可以在市場中立足,但如果新寶駿想要突圍,可能還要在營銷方面想想辦法。



海馬汽車曾經憑藉著福美來和普力馬等車型在中國汽車市場有著一席之地。2016年,海馬汽車的年銷量達到了21.6萬輛,截止2019年11月,海馬2019年的汽車銷量7118輛,房產銷量401套。



而海馬的轎車、MPV等車型處於生產一個月,銷售半年的狀況。所以,毫不誇張地說,海馬8S擔負著海馬的復興任務,畢竟轎車和MPV都歇菜了,你能擔得擔,不能擔也得擔。



海馬8S最大的亮點就是那副獲得了2019年十佳發動機的1.6T渦輪增壓發動機,它由海馬和德國FEV公司共同研發。在它的驅動下,海馬8S百公里加速只需7.8秒。同時這款發動機擁有37%的最高熱效率,可以說是又快又省油。


海馬8S的定價也非常親民,7.99萬-12.59萬的售價直接錯開了與國產一線品牌緊湊型SUV的主力售價區間,避免正面交鋒。在這個價格區間,海馬8S的動力又是一騎絕塵。



海馬8S也不是沒有缺點,內飾細節處理比較粗糙、乘坐空間相對狹小,座椅設計不舒適,這些都是它的一個劣勢。但是總的來說,從產品策劃的角度,海馬8S算得上是一款定位準確,實力出眾的產品。


截止2019年11月的銷量數據來看,海馬8S自2019年7月8日上市以來一共賣出5346輛,月均1069輛。考慮到海馬全年7118輛的銷量,海馬8S某種意義上算是扛起了復興的大旗。



曾幾何時,眾泰每推出新車總能引起網民的狂歡。眾泰今天又抄了誰?眾泰品牌成於抄襲,也敗於抄襲。



2013年推出的眾泰T600讓眾泰一戰成名,途銳前臉加上Q5側面,在國產SUV還不知設計語言為何物的年代,眾泰T600顏值堪稱出眾。而且眾泰T600的售價僅為7.88-13.58萬,尺寸更是達到了中型SUV的級別。即便放在今日,眾泰T600依然有競爭力。


然而,隨著吉利推出了回形紋設計,傳祺找到了凌雲翼設計,榮威全面採用律動設計後,眾泰已經不是市場上唯一一個產品好看的品牌。再加上車圈的口誅筆伐,眾泰在2017年開始銷量開始止不住下跌。



眾泰TS5則是被眾泰寄予厚望的產品,眾泰TS5採用眾泰汽車的「道法自然 智美天成」3.0時代全新設計,不得不說,眾泰「抄完作業」,還是學到一些東西的。


眾泰TS5還在智能科技上下功夫,據消息透露,該車將會配備雙12.3英寸一體式液晶觸控屏,並搭載眾泰最新的車聯網技術和全速域ACC自適應巡航系統。



眾泰本年度產銷滑坡最大的問題就是國六排放標準,而眾泰TS5搭載的1.5T發動機將會滿足國六排放,分高低功率,最大馬力分別為156匹和190匹。


眾泰TS5將會在明年第一季度上市,由於車輛有眾多信息還沒披露,所以教授也不好妄下定論。從目前的信息來看,眾泰TS5的價格如果在8-12萬之間,還能夠憑藉著性價比這一武器重振輝煌。



納智捷大概是去年最慘的一個品牌了,本來銷量不高,按理說應該沒有什麼消息。但是今年無端被台灣媒體拿出來黑大陸經濟差,於是納智捷只能被大家放在放大鏡下仔仔細細地分析了一遍最後得出的結論是,大陸人不是買不起納智捷,而是...



納智捷在去年12月推出的納智捷URX是納智捷目前最新的產品,更換了新的1.8T發動機,擁有201匹的最大馬力,關鍵是工信部百公里油耗8.4L/100km,比2017款的納智捷大7 2.2T降低了0.5L/100km。當然,實際油耗如何諸君可以發揮一下想像。



納智捷URX還大膽地取消了儀錶盤,全系採用HUD顯示。主打AR的虛擬顯示系統在360環繞顯示的基礎上還增加了底盤透視功能,根據描述,這個功能與路虎衛士的功能相近,可以監測底盤下方路面的情況。



不過,納智捷URX有兩個致命的缺點,一是發動機只符合國五排放標準,一款在2019年12月19日上市的車型只支持國五排放,這意味著它放棄了大部分經濟發達省份的市場。二是後扭力梁非獨立懸掛,在中型SUV這個級別,採用扭力梁是大忌,上一款採用扭力梁的中型SUV是標緻5008,月均銷量三位數。



「這可是馬飛一生當中最重要的時刻。」

「不,這不是他一生中最重要的時刻,絕對不是,他一生中最重要的時刻應該均勻地散布在他的每一天」


這是《銀河補習班》中的一句台詞,它想要表達的意思是學習應該是人一生的習慣,而非應付考試的一時之策。同理,做車也不是一時之功。不可否認一台車能否成功與時代、運氣相關,但是最重要的還是硬實力。一台車的銷量成功與否並不重要,重要的是產品實力是否有所提升,如果是,那麼復興是水到渠成的事。


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