在最近，車壇最火的事情，恐怕就是帕薩特在中保研的碰撞成績了，作為目前被測試過的最新的一款大眾，它的成績和大眾被奉上神壇的地位成為了兩個極端，在加上帕薩特銷量登頂同級，關於帕薩特的消息在各大平台都炸開了鍋。且相比之前的負面，這次在鐵錚錚的事實面前，關於帕薩特安全性能的表現，的確是無法辯駁的，但對於這種狀況，我覺得大眾還是挺冤的。
在這次事件當中，相比於大眾品牌或者說上汽大眾以及帕薩特，其實被抨擊的最為嚴重的是它的車主們，理由是，不管出於什麼原因，帕薩特在10月份就已經公布出碰撞的照片了，A柱在那個時候就已經斷了，但車主們卻依然大義凜然的讓帕薩特在11月份以超過2萬6千台的銷量登頂，那它憑什麼要悔過自新？
當然了，關於這部分車主，本身也有些冤枉，畢竟很多購買帕薩特的人，只信口口相傳的口碑，網上無論是輿論還是專業的評測統統都充耳不聞，所以信息對他們來說肯定會滯後的，不會馬上就知道。但更加關鍵的部分在於，那些被人稱作是「被賣了還在幫著數錢」的車主，在這種鐵錚錚的事實之下，很多人還在選擇抨擊對手說是被誣陷，或者說是中保研的測試標準有問題，甚至說帕薩特是實撞安全的人，的確是在惱羞成怒的狡辯。
然而，從大眾的角度來看這個事，卻顯得很冤枉，因為自始至終，大眾都沒有把安全作為自己的賣點來重點宣傳，從這一點來看，大眾本身並沒有欺騙消費者。而是大眾的一些極端粉絲，以及一些銷售人員，在變著戲法的把大眾捧上神壇，大眾真正要負責的，反而是沒有有效梳理和管控這些口碑和宣傳方式，畢竟作為一家專業的汽車廠商，是不應該去倡導車門上站多少人，車門關閉聲音的厚重感，低速碰撞後的現等土辦法來標榜自己的安全的。從這方面來看，主要是車主自己太自作多情，認為產品多麼安全，最後現實卻讓他們的感情受到了傷害。
當然，這種雖然有隱患，但更多是利大於弊的宣傳，一般廠商都會選擇睜一隻眼閉一隻眼，而這才是大眾的過錯所在，但因為被人碰上了安全性能的神壇，又因為安全測試被人說成是不厚道，大眾著實是冤枉了，對於這種無妄之災，大眾顯然也不會給出什麼說法，畢竟大眾也沒說過帕薩特有著頂級安全的實力，帕薩特的成績表現不好也是情理之中的事情。