對於我們每個人來說，都習慣在年底做一個總結，看看榮獲了哪些成就，同時又有什麼需要改進的地方，為下一年奮鬥，做好規劃。作為汽車編輯的我，每年底的總銷量排行，則是個人最為關注的事情。畢竟除了可以看出市場的發展走勢，同時也能給各位讀者更好的服務。今天就來和大家聊聊2019年SUV銷量前五名的選手，看看它們獲勝的秘訣是什麼呢？
第一名：哈弗H6
總銷量：386405輛
名震天下，笑傲江湖用來形容哈弗H6，相信大家並不會有什麼意見。畢竟實力擺在我們面前，甭管吐槽它的人再多，但銷量冠軍的王位一直無法撬動。無論是月銷量也好，還是年度總銷量也罷，毫無疑問，哈弗H6都會雷打不動出現在第一名上。說實話，個人覺著H6的成功，可謂是運氣和實力共存。上市時間早，讓它占據了先機，同時較高的性價比以及相對穩定的質量，都讓它贏得了越來越多消費者的認可。正所謂越賣越火，就是這麼一個道理。
第二名：大眾途觀L
總銷量：249475輛
如果不能直觀看出哈弗H6過人的地方，大家不妨參考一下亞軍途觀L的銷量，雖然是合資陣營的冠軍，但和H6對比，兩者相差10多萬輛的成績，不服都不行。和H6拼銷量，途觀L還嫩了些。但大家不要忘了，途觀L可以主打20萬以上級別的主，能夠獲得這一成績，同樣值得稱讚。當然要說起它的成功，大眾金字招牌、成熟穩定三大件，較高的保值率，如果這些還不夠，那就加個不小的降幅。2.0T入門版本，裸車價保持在20萬左右，買輛血統純正的大眾中級SUV，難道不香！
第三名：日產奇駿
總銷量：212629輛
作為日繫緊湊型SUV巨頭之一，奇駿一直都保持著很足的發展勢頭。別看全系自吸的硬體布局，在當時並不討喜。但省心耐用的品質，毫無疑問成為了家用最佳選擇。可能很多朋友會說了，進入2019年後，同級別中可湧現出不少高性價比產物，但奇駿為何能夠經久不衰呢？在這裡，我只能說日產車標就足夠了，至於其它還是大家仔細品品吧！
第四名：本田CRV
總銷量：211216輛
和第三名日產奇駿一樣，出自本田的CRV，同樣是常青樹的形象和我們見面。雖然改款後，換裝的1.5T發動機深陷機油門，但隨著時間的推移，同時技術缺陷得以改良，再次讓它重回舞台大放光彩。當然最重要的一點就是在於，和以往加價提車的盛世不同，有一定幅度的優惠，也成為了年銷突破20萬輛的殺手鐧。另外燃油經濟性更好的混動版本，也貢獻出來自己的一份力量。
第五名：寶駿510
總銷量：190492輛
一提起寶駿，價格屠夫，銷量爆款絕對是自身的標籤，也是之前能夠備受消費者喜愛的主要原因所在。定位小型SUV的510，無疑成為了促進銷量的一把利劍，尤其是巔峰時期，甚至差點超越哈弗H6。不過好漢不提當年勇，如今的510已經沒有了以往的輝煌，只不過總銷將近20萬的成績，依舊是作為國產優等生和我們見面。當然要說起現階段510的挑戰並不少，除了目前同級高性價比車型湧入，給其帶來了不小的衝擊以外，品控不到位，小毛病偏多等問題，也給它帶來了一定的負面影響。至於個人感覺，與其搞所謂的新寶駿獨立品牌，倒不如將質量品控提上去。要知道，即便寶駿再想衝擊高端，如果不從技術以及質量下手，低端的烙印永遠不會消失。
總結：通過上述來看，這五款SUV都具備了被消費者所認可的條件。就拿哈弗H6來說，本身就是作為國產SUV的領導者，標杆自然有標杆的魅力。再看寶駿510，有了之前560，730等先輩奠定的基礎，再加上親民的價格，都讓它得以在市場站穩腳步。至於途觀L，奇駿以及CRV更不用多說，德系以及日系本來就是國產市場的主流品牌，又是作為自家車企主打的車型，被消費者認可，也成為了意料之中的事情。