周末車聞 紅旗H9/豐田威蘭達即將來襲

[愛卡汽車 周末車聞原創]

又到了周末，愛卡汽車新一期的周末車聞也如約而至。本周紅旗全新旗艦轎車H9的正式發布 、廣汽豐田威蘭達的預售開啟撐起了產品陣容。此外，吉利/奔馳合資公司成立、本田發布2020產品規劃等行業資訊，更是連連炸屏。閒話少敘，下面我們就來一起回顧本周車圈發生的重點事件。

▼ 紅旗H9正式發布 中大型轎車市場攪局者

2020年1月9日，紅旗H9正式發布。作為紅旗H系列最新旗艦車型，紅旗H9採用了新家族式設計語言，並由中國設計師丁楊峰所帶領的設計團隊操刀。據悉，紅旗H9定位於C+級轎車，雙色車身的加持使其看上去格外精神與大氣。

造型方面，紅旗H9採用了新家族式設計語言，其中前進氣格柵採用「高山飛瀑、中流砥柱」的設計理念，沉穩大氣。中間凸出的紅色飾條與品牌調性相呼應，辨識度非常高。此外，紅旗H9的整個車頭還採用了大量鍍鉻進行裝飾，搭配兩側造型誇張的霧燈區域，十分符合行政級轎車這一身份。

雖然紅旗H9的車身尺寸較為寬大，但其側面線條絲毫不顯臃腫，微微溜背的設計更加符合當代消費者的審美，而雙色車身的配色方案則進一步彰顯了豪華感。車尾部分，紅旗H9的整體設計語言汲取了部分天安門城樓風格，稜角分明的尾燈組搭配貫穿式中央燈帶，顯的十分莊重。此外，紅旗H9的尾部LOGO採用了漢字設計，別具一格。

與造型相同，紅旗H9內飾設計的同樣非常成功，即使我們用雍容華貴來讚美也並不誇張。無論是車內的設計還是做工用料，紅旗H9都對得起它中大型轎車的身份。全液晶儀錶盤及中控液晶大屏的加入進一步提升了車內的科技化氛圍，而中控液晶屏還集成了紅旗Smile 1.0智能車載系統。

除此之外，紅旗H9採用了4座布局，後排配備了大仰角「零重力」座椅，從而得到更為舒適的後排空間。舒服柔軟的後排頭枕也為後排的乘坐舒適性加分不少。此外，車內還配備有車艙主動降噪和車內香氛系統。

配置方面，紅旗H9配備了12英寸高精度寬幅抬頭顯示系統、超越傳統視野3倍的高保真流媒體後視鏡、「9H」籠式車身、缺氣保用輪胎、8氣囊。此外，新車搭載的L2.5級智能駕駛系統更是擁有19項智慧功能。

紅旗H9採用了縱置後驅底盤，動力部分搭載3.0L V6機械增壓發動機，其中高功率版本最大扭矩為380Nm。傳動部分，匹配DCT400雙離合變速箱，官方公布的0-100km/h加速時間在8s內。此外，紅旗H9還配備了空氣懸掛系統。

編輯點評：作為紅旗品牌打造的最新旗艦型豪華轎車，紅旗H9帶給我們眼前一亮的感覺。與細分市場內來自德系三強的奔馳E級、寶馬5系及奧迪A6L相比，紅旗H9在豪華感塑造方面顯得更勝一籌，商務豪華氣息濃重的紅旗H9未來上市後被消費者垂青並不是一件難事，不過要真正的要成為豪華中大型轎車市場中的攪局者，它還需要一個合理的定價。

▼ 廣汽豐田威蘭達正式開啟預售 17-25萬元

2020年1月9日，廣汽豐田官方宣布，全新RAV4榮放的姐妹車型廣汽豐田威蘭達正式開啟預售，包括4種配置車型，分別為領先版、豪華版、科技版、尊貴版，預售區間為17-25萬元。同時，官方還公布了威蘭達核心車型豪華版的詳細預售價，共包含4款車型，預售區間為19.88-24.18萬元。結合此前報導，威蘭達將於4月正式上市。威蘭達基於TNGA架構GA-K平台打造而來，提供2.0L燃油版及2.5L雙擎版以供消費者選擇，並配備三種四驅系統。

威蘭達基於TNGA架構GA-K平台打造而來，造型方面，威蘭達前臉造型與全新RAV4榮放明顯不同，前臉與雷克薩斯家族化紡錘形格柵有些相似，造型看上去更為時尚大氣，並有效提升了整車的時尚化氣息。

車身側面，威蘭達車身側面線條流暢，在視覺上呈現出修長動感的車身姿態，硬朗的腰線也營造出充滿力量的肌肉感。威蘭達的車尾造型多少有些漢蘭達的影子，儘管造型較為簡潔，不過貫穿式的鍍鉻飾條將尾燈連接起來，非常精緻，也拉伸了車尾橫向視覺感受。雙邊共兩齣式的排氣布局都給車尾增加了時尚感與運動感。

威蘭達的內飾與全新RAV4榮放基本保持一致，威蘭達的內飾看上去時尚精緻，層次感分明。此外，車內中控台被大面積的軟質材料所包裹，整體做工及用料符合一貫水準。而半液晶式儀錶盤及10.1英寸懸浮式中控液晶屏的加入，為車內的科技化程度加分不少。本次官方還詳細公布了核心車型豪華版的配置信息，其將根據車型不同分別搭載電動真皮座椅、雙區全自動空調、智能鑰匙/一鍵啟動、電動天窗、18英寸輪圈、全新一代TSS智行安全系統、7個SRS空氣囊、8探頭泊車雷達、倒車影像、LED大燈、四門車窗一鍵升降、EPB電子駐車系統、10.1英寸導航系統、車聯網等，可以說非常豐富。

動力系統部分，基於TNGA架構GA-K平台打造的威蘭達，分別搭載2.0L自然吸氣發動機及2.5L混合動力系統，均滿足於國六排放標準。前者最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩209Nm。傳動部分，匹配可模擬10速的CVT變速箱，百公里綜合油耗5.7L。後者系統綜合功率163kW（222Ps），匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗4.6L。此外，新車還提供了三種四驅系統，分別是動態扭矩控制系統（DTC）、動態扭矩矢量控制系統（DTV）及New E-Four四驅系統。

編輯點評：作為廣汽豐田首款緊湊型SUV，威蘭達的推出彌補了長久以來存在的市場空缺。作為全新RAV4榮放的姐妹車型，威蘭達與其相比造型更為時尚化，未來威蘭達也將與C-HR、漢蘭達形成合力，一同競爭國內SUV市場份額。

▼ 加速新能源布局 本田發布2020產品規劃

2020年1月9日，本田召開了2020本田中國媒體大會。大會上，本田總結了其2019年在華銷量成績，同時發布了2020年在中國發展的戰略規劃。規劃中提到2020年本田將推出第四代飛度、中期改款冠道、兩廂版思域等車型，同時還將進一步擴大新能源產品線的布局，其中包括推出搭載1.5L發動機的i-MMD混動系統。

廣汽本田 飛度

具體來看，廣汽本田在2020年將推出第四代飛度、中期改款冠道以及新一代凌派銳·混動車型。其中第四代飛度將在今年的北京車展中亮相，動力部分有望繼續搭載現款車型所配備的1.5L地球夢系列發動機，並於年內正式上市；凌派銳·混動車型的外觀基本延續了純燃油版車型設計，動力部分將搭載1.5L i-MMD混合動力系統，傳動系統匹配E-CVT變速箱；中期改款的冠道將繼續提供240TURBO和370TURBO兩種車型，但其外觀將進行升級。

東風本田在2020年將推出國產版本的兩廂思域車型，該車的整體外觀延續了海外版車型設計，動力部分預計與三廂版保持一致，搭載1.0T及1.5T發動機。此外，兩廂版思域有望在今年5月正式上市。在此基礎上，東風本田還將推出旗下首款插電式混合動力車型——CR-V SPORT HYBRID e+。

銷量方面，本田2019年全年終端銷量達到1554433輛，創造了歷史新高。其中以雅閣、思域、CR-V為首的三款主力車型年銷量均突破了20萬輛。此外，旗下五款混合動力車型的年度總銷量也首次突破了10萬輛，相信隨著未來產品線的不斷豐富，本田2020年在華銷量有望達到新的高度。

編輯點評：眾所周知，2019年中國汽車市場依舊處於下行階段，但本田的表現依舊堅挺，不僅站穩了腳跟，還實現了「逆勢增長」，實屬不易。通過明年發布的第四代飛度、兩廂思域等車型，本田的銷量有望再度攀升，同時也一定會吸引更多年輕消費者的關注。

紅旗H9發布/豐田威蘭達預售

▼ 吉利/奔馳合資公司成立 smart國產加速

2020年1月8日，浙江吉利控股集團和梅賽德斯-奔馳股份公司共同宣布：經相關監管部門批准，雙方組建的smart品牌全球合資公司「智馬達汽車有限公司」（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立, 在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。

其實早在2019年3月，浙江吉利控股集團和戴姆勒股份公司就已經宣布雙方將成立合資公司，在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型。合資公司總部設在中國，雙方各持股50%。時隔9個月，雙方孕育的「結晶」——「智馬達汽車有限公司」終於問世。從官方公布的消息顯示，合資公司註冊資金54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，梅賽德斯-奔馳股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應股份。雙方將在研發、製造和供應鏈等領域發揮協同效應，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司全球總部設在中國寧波杭州灣新區，在中國及德國分別設立營銷中心。

合資公司董事會將由6名成員組成，雙方各委派3名。吉利控股方代表為吉利控股集團董事長李書福先生，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧先生，吉利控股集團常務副總裁、CFO李東輝先生；戴姆勒方代表為戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱先生（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員、負責銷售與市場營銷的貝思格女士（Britta Seeger），戴姆勒股份公司董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員、負責集團研發和梅賽德斯-奔馳乘用車研發的馬庫斯·謝弗先生（Markus Schäfer）。

合資公司決定任命佟湘北先生為smart合資公司全球CEO，他將統籌市場、銷售、研發等smart品牌所有業務模塊，向smart合資公司董事會匯報。他在汽車行業有超過20年的從業經驗，曾在中國和美國等地多個世界領先的汽車公司任職。

全新一代純電動smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發中心負責工程研發。新車型將在中國的全新工廠生產，預計2022年開始投放市場並銷往全球。根據新車型開發規劃，smart未來產品陣容將擴展到快速增長的緊湊型細分市場，與smart品牌定位非常吻合。

戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示：「經相關監管部門批准，我們與合作夥伴吉利控股共同籌備數月的合資公司現已蓄勢待發。合資公司將在中國及全球市場推出下一代零排放smart電動車型。我們期待雙方繼續緊密合作，將優秀的產品與服務帶給全球客戶。」浙江吉利控股集團董事長李書福表示：「smart具有獨特品牌魅力、核心價值和全球影響力，是全球城市出行與時尚交通的領導者。吉利控股將把研發、製造、供應鏈等領域的優勢及對中國市場的深刻理解注入合資公司，促進雙方在平等互利的基礎上發揮協同效應，推動smart品牌向電動化、智能化方向轉型，實現smart汽車在全球市場的商業成功。」

結合此前報導，在2022年推出全新車型前，smart將率先完成電動化轉型。目前，smart已經在北美市場實現了全面電動化，中國和歐洲的轉型也在進行中。而該品牌現有的法國漢巴赫工廠（smart EQ fortwo）和斯洛維尼亞新梅斯托工廠（smart EQ forfour）已經完成了生產調整。

編輯點評：從最新公布的銷量數據顯示，雖然2019年中國車市寒冬依然在繼續，但吉利2019年總計銷售了136.1萬輛，領跑中國汽車品牌。從吉利這幾年的發展來看，我想說取得這樣的成績也在意料之中，從2017年入股寶騰、收購路特斯，再到後來入股戴姆勒和今天的與奔馳組建smart合資公司，吉利已經走在很多中國品牌的前面，並在中國和全世界取得了驕人戰績。

▼ 東風風神發布321產品規劃 挑戰12萬銷量

近日東風風神公布了其2019年的銷量數據，東風風神全年銷量達到了7.5萬輛，憑藉奕炫等全新車型銷量貢獻，全年實現8.5%的同比增長。在2020年，東風風神為今年銷量進行續力，公布了「312」產品規劃。與此同時，在今年4月份，東風風神還將發布全新品牌形象。

東風風神 奕炫

根據規劃，在今年年內東風風神的「312」規劃將推出6款車型，其中包含3款全新車型，1款中期改款車型以及2款年款車型，東風風神全新SUV—D58將於今年年內上市，除此之外，奕炫和E70的年款車型也將於今年年內上市。

除了產品方面的規劃布局，東風風神預計在今年北京車展期間發布其全新的品牌形象，包括服務標準煥新、技術品牌煥新、視覺形象煥新、話語體系煥新、產品形象煥新、硬體形象煥新共6個方面，以此來提升消費者對東風風神品牌的認知度。

在渠道方面，東風風神將對渠道市場進行深耕，在2020年繼續深化渠道協同作用，在今年計劃新增20家協同店，從實增加存量網絡賦能，同也將加速補貼和激勵，最終實現為經銷商減負實現盈利。

編輯點評：2019年東風風神在銷量方面實現8.5%的增長，雖然目前銷售體量並不大，但能夠看出東風風神前進路上一步步堅實的腳印，從品牌賦能到產品規劃，東風風神與此前相比已經獲得了不小的進步，2020年從目前的規劃來看，實現12萬輛銷量並不是難事。

▼ 北汽集團今年挑戰235萬輛 多款新車助陣

北汽集團堅持「穩中求進，進中求質」的經營思路，以打造高、新、特產業結構為導向，大力推動「兩個轉型」「集團化2.0」和「雙輪驅動」等戰略落地。在戰略的推動下，2019年北汽集團實現整車產銷226萬輛，排名中國汽車行業第四位，整車出口達7.7萬輛，實現營收5012.3億元，《財富》世界500強排名129位。北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇對於2019年北汽集團取得成績表示肯定，同時還發布了北汽集團2020年經營思路，2020年北汽集團將堅持「穩中求質，跑贏大盤」的工作總基調，2020年計劃銷量目標為226萬輛，與今年保持持平，計劃目標營收5200億元。同時北汽集團還將挑戰235萬輛目標，營業收入挑戰5300億元。

2020年，北汽集團將深度聚集「高」（高端品牌ARCFOX）、「新」（全新乘用車品牌BEIJING）、「特」（越野車品牌北京）的品牌戰略，將品牌引領推動高發展。同時加速推動能力 「雙輪驅動」，以持續創新為產品賦能，將「北京越野」品牌打造成為中國越野車第一品牌，將「BEIJING」品牌打造成為中國領先，全球一流的純電動品牌，最終打造成為「世界級綠色智慧出行品牌」。

致力於打造中國越野車第一品牌—北京越野

多年以來，北汽集團始終堅持以「專精特」發展落實，以「高新特」的要求打造中國越野車第一品牌，一直以品牌智名度第一、市場占有率第一、用戶滿意度第一為品牌目標，在2020年—2022年，北京越野將實現專業領域踐行者，在2023年—2025年北京越野將實現專業領域成功者，到2026年—2030年，將實現越野生態領域引領者。並且在產品層面，將北京越野旗下產品實現承載式車身和非承載式車身的產品矩陣，採用承載式車身打造的BJ30、BJ50、BJ70、BJ90，採用非承載式車身打造的BJ20、BJ40、BJ60、BJ80實現產品的全面覆蓋。

在新車型方面，北京越野將於今年年內推出9款車型，其中2020款BJ80、2020款BJ40城市獵人版、BJ40雨林穿越版將於今年4月份開幕的北京車展上正式上市。2020款BJ40致敬版、2020款BJ40 PLUS將於今年三季度上市。BJ30、2020款F40皮卡等將於今年第四季度上市。

北京越野堅持「縱向做強、橫向做寬、特種車做新」的產品發展策略

縱向做強，越野+，北京越野已通過越野技術及能力取得了市場初步認可，但仍需在越野核心技術方面進一步提升，同步發展電動化、智能化、輕量化等新技術，在技術方面形成「越野+」發展思路。要在電動化、智能網聯化、輕量化等通用技術領域開展關鍵技術攻關。

橫向做寬—依託技術研發，越野車產品通過平台化、通用化拓展更多品種，形成「基型+」產品發展思路。通過「小批量、多品種」發展髮式，快速響應市場需求。

特種車做新以滿足定製化、個性化需求為目標，以B40/B80基型車為基礎，通過基型+改裝的方式拓展F40皮卡、無人機熏檢車、特殊行業用車等特種車型。

今年BEIJING將推出全新X7車型

BEIJING品牌是北汽集團整合旗下北汽新能源和北京汽車的產品與技術資源全力打造的核心品牌，將以新能源、新技術為核心，推動北汽自主乘用車業務全面創新發展。2020年，BIJING將旗下產品整合升級，整合一個BEIJING，今年將推出全新X7車型，X7將搭載1.5TDI+7DCT和2.0TDI+8AT兩種動力模塊，並且還會推出48V動力。

從2015年推出中國第一款插電式計程車，到2017年發布擎天柱計劃，再到2019年擎天柱計劃2.0時代，北汽集團通過技術創新、產品創新交出了滿意的答卷。同時，北汽集團計劃到2022年北汽集團將實現3系、5系、7系、9系車型的全面換電。同時規劃到2025年，北汽新能源將實現年銷量超過40萬輛，純電產品占比將達70%。

在智能網聯方面，BEIJING品牌還將依託最新的互聯科技，基於5G的高並發車輛互聯處理機制、C-V2X全域感知等技術的應用，使自動駕駛、智能座艙、人-車-雲協同互聯成為觸手可及的現實場景。計劃到2022年，BEIJING品牌將實現車外交互類、座艙交互類、智能駕駛類、智能互聯類在車機系統上的應用。

除了BMFA平台以外，北汽還將打造另一個擁有純電專屬、疊代進化、高端舒適和模塊拓展四大特徵的BE22高端純電專屬平台，未來新BEIJING品牌六款以上的高端純電動車型將在這個平台上誕生。該平台為後置四驅純電平台，採用了充換電一體化設計，兼顧了固態電池設計需求，擁有無線充電的功能，NEDC續航里程範圍在400-650km，同時滿足OTA疊代升級的需求。

在渠道方面，依託北汽新能源和北京汽車的資源整合，BEIJING新品牌一經發布便有了全面的渠道布局 ——合計超過700家渠道以及超過650家的服務網點以實現完善的售後服務。

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