2020年1月9日，川崎中國經銷商大會在雲南舉行。在這個一年一度的川崎歲末年初的壓軸大戲上，川崎再次公布多款2020年即將上市的多款新車。
川崎如何面對日益競爭激烈的國內大貿市場，2020車型如何布局自然是各個經銷商關注的重點。過去的幾年下來，川崎的車型在中國市場的布局基本完善。除了在跑車方面有所欠缺外，街車和多功能車型已有完整的車型布局。
2020年川崎所需要做的，應該是革新中量級車型的款式。
Ninja650/Ninja1000/Z650/Z900這四款主攻國內市場的車型外，
川崎還將引進KLX230以及Z H2。
升級了KLX150的同時,Z H2作為川崎的旗艦街車，相信會有不少狂熱粉絲。
KLX230將作為川崎2020年上半年的重點車型，老款KLX150在國內並不火熱，我相信大部分原因是因為排量以及越野車太過小眾，不過隨著排量的提升，KLX的定位會更接近於一台輕越野車型並且可以兼顧一些短途，周六日能帶你去一些多功能車型去不到的地方。
KLX 230採用了全新233cc單缸風冷兩氣門SOHC發動機，最大功率為14kW/7600rpm，最大扭矩19.8N.m/6100rpm。風冷發動機更加的輕巧易維護，最大化的減重，但是也註定KLX230不是一台專業的越野賽車。
265mm的超高離地間隙以及885mm的坐高，這類型的車在坐高方面都不具有親和力，KLX 230全新的車架更為緊湊堅固，保障了越野騎行時安全需求，而且輕盈穩固的車架在提供不錯駕控感受。
KLX 230裝配了前21寸後18寸輪轂的組合，典型的越野輪轂配備，讓非鋪裝路面表現更優異。
制動方面KLX 230採用前240mm單制動盤配單向雙活塞卡鉗，後制動為220mm單制動盤配單向單活塞卡鉗。
KLX230的配置很越野車，就是簡配的同時去訴求車體的最輕量化，在多功能車型滿大街的情況下，一台KLX230相信會給那些喜愛戶外撒野的車友不一樣的感受，並且目前市面上一台能上牌，性能和質量都很靠譜的「輕越野車」可選項並不多，不知道此次升級版售價是否會提升?如果不提升，相信會促進KLX在國內的銷售量。
Z H2就不談了，不僅僅是川崎的旗艦街車類型，也是目前全球的旗艦車型之一，畢竟它是H2的同胞兄弟，一台渦輪增壓的市售摩托車，Imotor報導東京展中也有詳細的視頻與圖片，請點擊下方。
Z H2東京展。
相信又會是國內最硬核又最硬價的街車.
日益增長的國內大貿摩托車市場，越來越多的品牌進駐，但小怪獸相信，作為目前車型布局最完善，性價比高的品牌，川崎將在一段時期內繼續占據市場大部分份額。
也正是基於川崎的積極應對和品牌推廣，川崎品牌也比以往任何時候都更深入人心。在競爭激烈的市場環境下，希望不久川崎能提供給中國摩托車愛好者全球同步車型。