ABB再刷排名，曾經是奔馳寶馬奧迪，今兒重回BBA時代，只不過與曾經不同的是，這次變成了寶馬奔馳奧迪。
寶馬集團發布2019年中國區域銷量成績，其國內市場累計銷量突破72萬台，同比漲幅超13%，成為豪華車第一陣營中漲幅最猛烈的品牌，其中華晨寶馬車型占比超70%。
寶馬這次的確兇猛，但同樣需要了解的是，寶馬這份榜單，包含了銷量最大的mini品牌，如果刨去mini品牌。單單BWM品牌銷量，或許為BBA最低。
因為同期奔馳發布了銷量數據，其國內市場銷量達到69萬餘台，同比增幅達到6%，與寶馬集團不同的是，這份計入smart車型銷量的奔馳爆表，含金量不能說沒有，畢竟smart國內銷量與mini相比，差距甚遠，這意味著奔馳品牌銷量可與寶馬為之一戰。
另一家奧迪銷量數據客觀度較高，奧迪品牌國內銷量打到69萬台，同比增幅達4.1%，與寶馬集團、梅賽德斯-奔馳發布銷量相比，奧迪單單發布的是品牌銷量。
我們如果較真的分析單單品牌銷量，那麼我認為銷量數據是奧迪、奔馳、寶馬。
當然，既然拼成績就得按照官方來算，為什麼要拿掉mini呢？所以說在2019年，人家寶馬還得站在第一位。至少在同樣計算入子品牌的奔馳就沒能獲得寶馬的出色成績，在這次爭奪戰中，很明顯奔馳輸給了寶馬集團。
2019年寶馬發力頻頻，全新5系、3系、X3、X1先後投入市場，這是產品升級大年，此前寶馬集團新品更新速度較慢，主力車型5系、X3產品力的確老舊，新品推入市場大幅度帶動消費慾望，對於行業消費群體來說，寶馬此次升級換代屬實成功，尤其在動力系統穩定性以及燃油經濟性表現出色。
而奔馳雖然銷量稍顯落後，但同樣需要了解的是，奔馳去年保證極為出色品牌定調，終端降價幅度遠遠小於寶馬車型，產品更新速度同樣綿密，行業豪華基調方面奔馳仍然較為優異。