事實證明，從經濟發展角度來看，抵制日貨是一把「雙刃劍」。想通過抵制日貨來打擊日本企業和經濟是不現實的，網絡上熱血青年大談抵制日貨也是毫無意義的。就像近期的中保研測試大眾車，大家會抵制大眾？
下面說說，市面上的1.2T四缸渦輪增壓直噴發動機，豐田和大眾的1.2T算是兩個不錯的選擇，同樣都是1.2T發動機，大眾和豐田的區別在哪，誰更強？
1.性能參數
豐田1.2T功率為85kw/5200-5600rpm，扭矩為185Nm/1500-4000rpm
大眾1.2T功率為85kw/5000-6000rpm，扭矩為200Nm/1500-4500rpm
兩者之間功率相同，但在扭矩上大眾明顯略占優勢，所以理論性能表現也會更好。但是實際上，卡羅拉的1.2T屬於皇冠2.0T的縮缸版，大眾1.2T是自家EA211平台，屬於1.4T擴展出來的機型，上市時間也比較早。卡羅拉用92號的汽油就可以了，而速騰得需要用95號的才行。
- 技術層面
兩者發動機全部採用的1.2T的直噴，同時採用的單渦管增壓器，卡羅拉的為小慣量渦輪。唯一不同的是兩者的燃燒系統，卡羅拉採用的阿特金循環技術，可以延時節氣門關閉時間，簡單粗糙的來講就是在相對合適的情況下，氣缸內吸入1.2L空氣之後，進氣閥門延時關閉在吐出去一些空氣，使得汽缸內的油氣混護體小於1.2L，但是運轉行程還是1.2L的缸徑形成比，從而降低油耗，提高燃燒熱效率。相比之下，大眾1.2T採用的是較為傳統的奧托循環，大眾的1.2T採用的水冷中冷器是集成在進氣管中，而豐田的1.2T是外置在發動機進氣管前，但兩者水平比較接近，算是不相上下。
發動機上印著D-4T，D代表的是使用了缸內直噴技術，4代表的有氣缸的數量，T代表渦輪增壓。4缸機而不是3缸機，能在一定的範圍內降低發動機的抖動，畢竟3缸機現在還不是很穩定，廣大消費者還是很抵制的，這個看現款的別克英朗的銷量就知道了。和眾多其他廠商的小排量發動機不同，這台大眾的1.2T發動機也是四缸機型，而並非是人見人厭的三缸機型，僅僅從這一點上，這台1.2T發動機就已經贏得了眾多消費者的好感。
相對來說，兩款發動機技術相當，但是在我心目種依舊是豐田的1.2T相對來說更好一些，1.2T豐田發動機的最小燃燒消耗率為236g/（kw.h），最大熱效率達到了36%，雖然比思域的38%還差點，但是也很不錯了。從經濟角度講，十多萬的家用車，使用92號汽油，在相同燃燒效率下，使用成本會更低，況且卡羅拉的燃油效率更高。再者就是小慣量渦輪，使得卡羅拉有自然吸氣發動機的線性輸出，而且特pcv閥門，是不燒機油的關鍵，而且900四次的保養，依舊用的全合成機油，也是大眾所不能媲美的。