七座SUV並未成為市場的主流，然而在當下社會環境下，七座SUV卻是個不可或缺的存在。
七座意味著更高的售價，前有牢牢占據這一細分領域的王者級存在，漢蘭達；後有更加昂貴的途昂，雖然它們都有穩定的消費者，但是30-40萬的價格讓更多的人望而卻步，對於有這一方面需求的人來說，一台售價十幾二十萬的七座SUV便顯得尤為重要。歐藍德以月銷約7000台的數據證實了這一價格區間七座SUV的緊俏。
三菱是最早一批來華的日系品牌，儘管如今的品牌力不如「二本一日產」卻也是在消費者中口碑極佳的一家合資品牌。歐藍德的前臉採用的是三菱家族式的設計語言，兩條粗壯的「C」字形鍍鉻飾條相互背倚著將三菱車標連接起來，大燈採用的是不規則設計，箭頭形的燈帶在其中有序排布；大燈下方的鍍鉻裝飾分外搶眼。
側面由簡單的腰線打造出了極具肌肉感的車身，飛鏢型的18英寸輪轂顯得極具攻擊性，搭配銀色的行李架以及懸浮式的車頂，更是讓運動感倍增。歐藍德的長寬高分別為4705mm/1810mm/1710mm，軸距為2670mm，尺寸數據在該級別車型中屬於中規中矩。
來到車內，身高180cm的成年男性乘坐前排時頭頂空間還剩一拳有餘，視野尚好；乘坐第二排時，頭頂依舊有著一拳多的空間距離，腿部空間也有著兩拳左右，乘坐空間上面表現尚且不錯，當然，七座車型的第三排乘坐空間就只能應付短途乘坐了，空間較為侷促。
歐藍德的車尾設計極為平直，這樣的外形在設計上可以算作無功無過，但是對於空間的增大來說，有著極大的功勞。
配置方面，歐藍德的中控台上搭載了一台8英寸的觸控液晶屏，支持Carlife以及多媒體系統等功能；電動天窗出現在了除低配以外的車型的所有車型上；倒車影像、定速巡航為全系標配，前後駐車雷達、自動駐車、上坡輔助等配置出現在部分車型上。安全方面，低配車型只具備主副駕駛雙氣囊，但是其它車型都配備了7氣囊，胎壓報警、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等等配置為全系標配。
動力方面，歐藍德搭載了一台2.0L自吸式發動機/一台2.4L自吸式發動機，均匹配模擬6擋CVT無級變速箱；2.0L車型最大馬力為166Ps，最大扭矩為201N·m，2.4L車型最大馬力為192Ps，最大扭矩為235N·m。懸掛方面採用的是前麥弗遜、後多連杆式獨立懸掛。
日系合資在國內的市場是很可觀的，作為一款來自三菱的七座SUV，比起豐田的漢蘭達，德系大眾的途昂來說也許有著品牌力的欠缺，但是三菱的品質卻是毋庸置疑的，且比起其他兩款車型來，三菱的歐藍德在價格方面有著絕對的優勢，性價比很高。