亞馬遜在聖誕節前幾個星期(在繁忙的假期之前)阻止了第三方賣家使用聯邦快遞。
紐約大學斯特恩商學院市場營銷學教授，《四：亞馬遜，蘋果，Facebook和Facebook的隱藏基因》一書作者斯科特·加洛韋(Scott Galloway)說，這種試圖「挫敗」聯邦快遞的嘗試表明這家航運巨頭即將崩潰。谷歌。」
「比喻，我將舉行一場模擬的返鄉女王儀式，然後將豬血倒在某人身上。他說，這確實是在召集聯邦快遞，並在最糟糕的時刻這樣做。「如果您願意的話，這是戰略上的刺傷。」
加洛韋(Galloway)預測，在未來24個月內，聯邦快遞將要麼被收購，要麼失去該公司價值下降的40%。
他說，亞馬遜嘗試利用實現力來與其主要客戶建立更大的忠誠度，這意味著聯邦快遞正在「功能化」。他用這個術語來描述高利潤，可擴展的企業何時將低利潤，困難的企業作為內部投資來進行。房子組件。
但這並不意味著目前路上的亞馬遜卡車比聯邦快遞要多。他說，這是因為聯邦快遞的資本支出比亞馬遜多，但在線零售商也有自己的幾個優勢。
他說，除了亞馬遜卓越的技術外，該公司還沒有為駕駛員提供醫療保健或陪產假等福利，這使其成本低於聯邦快遞的成本。他說，儘管某些FedEx司機是無法獲得收益的承包商，但由於許多大型科技公司使用了「剝削算法」，亞馬遜的成本仍會更低。
他說：「坦率地說，實現和交付完全取決於信任。」 「而當今世界上最受信任的品牌是亞馬遜。」
與FedEx相比，亞馬遜在假期期間的準時交貨性能更好。他說，其中一部分是現實，一部分是感知。但是感知在金融市場中很重要。
他說，在過去兩年中，FedEx 的價值縮水了40%，而Amazon的價值增值了30%。他說，既然亞馬遜正在履行自己的職責，那麼該公司就可以執行他所謂的「反對聯邦快遞的絕地秘訣」。
他說：「即使不受基本面支撐，您仍然會看到聯邦快遞的股價進一步下跌，因為市場已經相信，一旦亞馬遜將目光投向了一個行業，那麼其他所有參與其中的人都會該行業開始為亞馬遜失去價值。」
他說，這種現象為亞馬遜帶來了優勢，因為它降低了他們的資本成本，並使他們「通過在其他參與者無法投資的範圍內進行大量投資來建立自己的未來，」他說。
摩根史坦利(Morgan Stanley)估計，亞馬遜物流在美國每年運送超過25億個包裹，而聯邦快遞為30億個，UPS為47億個。
他說，亞馬遜通過控制其業務的前端和後端看到了「垂直」的機會。
他說：「這異常複雜，需要卓越的運營才能，擁有數據的設施，並且坦率地說，可以獲得數十億美元和廉價資本。」 「亞馬遜擁有所有這些東西。」
他說，另一方面，聯邦快遞的狀況比UPS等其他送貨公司要差，因為該公司沒有創新。他說，執行長弗雷德里克·史密斯(Frederick Smith)一直專注於避稅，而該公司的用戶介面和交付時間相對於競爭對手而言「不合標準」。
加洛韋說，聯邦快遞公司太落後了，他建議史密斯將其出售給沃爾瑪這樣的公司，後者可以利用基礎設施實現垂直發展，就像亞馬遜一樣。