在合資B級車中，雖然日系三強（本田雅閣、豐田凱美瑞和日產天籟）在這個級別都是屬於熱銷車型，另外豐田亞洲龍、別克君越以及雪佛蘭邁銳寶XL也都有著很強的實力，但是德系車型中，帕薩特等車依然是處於標杆的地位，尤其是帕薩特這個車型，2019年一共賣出了21.4萬輛，已經是合資B級轎車中最暢銷的冠軍車型，還在車市不景氣的情況下，取得了同比19.6%的增長幅度，這個表現可謂是相當出彩了。
雖然本田雅閣和雪佛蘭邁銳寶XL在運動表現上更出色，而豐田亞洲龍、日產天籟在外形設計上也讓人印象深刻，但帕薩特能夠戰勝這一系列對手，而且比2018年更加熱銷，主要原因還在於它出色的綜合素質。
從車頭的造型來看，帕薩特顯然有著更高級別車型的風範，主要是前臉的進氣格柵更加寬大，有著旗艦車型輝昂的特徵，而矩陣式造型的LED大燈也使得它的眼神很犀利，充滿了豪車的氣場，還帶有AFS隨速轉向功能。從前臉上，帕薩特無疑比之前的車型更加進化，而這就給消費者留下了非常好的第一印象。
俗話說"不怕奔馳和寶馬，就怕大眾帶字母"，而在大眾品牌之前的車型中，也只有輝騰和輝昂車型能夠享受到這一待遇，而如今帕薩特也帶有字母的設計，使得它坐擁30萬元價位的輝昂檔次，但是卻只要18.49萬元就能入手，確實比同級別的任何對手，都更加具有越級感，花更少的代價就能擁有，所以很多消費者也尤其青睞帕薩特。更何況，很多地區的終端報價都有2萬甚至更多的折扣，更是充分彰顯了它親民卻極具檔次的產品特點。
另外，帕薩特在體型上的優勢也是不容忽視的，軸距為2871mm，已經比高半級的豐田亞洲龍更出色了，而且還有著4933*1836*1469mm的長寬高尺寸，這樣的體型從側面看也是屬於非常修長的表現，還有著多幅造型的鋁合金輪轂，商務中透著一點時尚氣息。
在很多人看來，這一代的帕薩特已經在內飾上發生了很大變化，哪怕是20歲出頭的年輕消費者，也能很容易就接受，這主要得益於它更具有整體感的中控格局，亮面的飾板很潮流，加上偏向於駕駛席一側的9.2英寸的中控觸屏，使得檔次感和人性化設計都很到位。當然PLA智能泊車輔助系統、丹麥Dynaudio殿堂級音響系統的搭載，使得帕薩特的配置也很豪華。
在乘坐的舒適性上，帕薩特也繼承了一貫以來的優勢，而且變得更加越級，柔軟舒適的座椅材質很貼合，而且還有著大尺寸的全景天窗，帶來更加通透敞亮的駕乘體驗，讓每一次出行都能變成一種享受。
動力環節上，帕薩特也依然表現出眾，起步就有1.4T發動機+7速雙離合變速箱的配置，最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm，在1750轉的區間內就能輸出。而且9.3秒的0-100公里加速成績也很夠用，還有著7.2L百公里綜合油耗的高效節能表現，以66L的油箱容積來看，一箱油跑個920公里問題不大。當然價格更進一步的2.0T車型，無疑有著更出色的加速體驗。
底盤方面也是德系車型的優勢所在，在帕薩特這種標杆車型上也是完全體現了均衡的調校水準，為駕乘者帶來舒適的濾震表現和不錯的駕駛樂趣，兩者都能兼顧到，自然能夠讓更多消費者都能習慣。
總之，要成為一輛銷量領先的標杆車型，光有一兩個方面的突出表現是不夠的，而帕薩特在外觀、內飾、配置、空間和動力方面，都體現出強大的實力，所以能夠問鼎2019年的銷量冠軍，也是體現了均衡的重要性，當然在2020年中，帕薩特的標杆地位也將繼續延續下去。