每到歲末年初，各大車企就開始爭相亮榜，一來是為了增強自身品牌影響力，二來是以銷量數據背景來反應產品競爭力及口碑認可度。但筆者觀察後發現，仍有相當一部分車企選擇「保持沉默」，且這部分車企大多在2018年開始就已經這樣，顯然，在車市下行的大背景下，有的車企已經不堪重負，他們面臨著巨大的營銷壓力和庫存壓力，同樣更面臨著形勢更加嚴峻的「同級圍剿」。
在中國品牌中，「有幸」能獲得合資品牌重點關注的其實並不算太多，但長城汽車絕對算得上其中之一，在許多車企舉辦的試駕兼競品車型對比活動中，筆者時常能夠發現長城汽車的身影，不難看出，這些車企不僅將長城汽車作為強勢對手，更是將其作為目標。
事實上，長城汽車的發展歷程並非一直以來都順風順水，我們也見證了其不少的波瀾曲折，從幾年前立下要突出重圍、超越合資品牌的雄心壯志，到現在已經成長為當之無愧的中國SUV領軍者。面臨合資品牌的強力競爭，長城汽車以強勁的產品力及卓越的性價比成為消費者值得信賴和選擇的汽車品牌，且包括WEY、歐拉、長城炮在內子品牌車型的相繼上市不僅進一步豐富了產品譜系，更滿足了消費者更多的用車需求，在技術實力不斷增強、「新四化」成果不斷凸顯以及全球化戰略布局逐漸實施，長城汽車的成長曆程已經有了「質」的飛躍，優越的銷量成果足以讓合資品牌瑟瑟發抖。
近日，長城汽車公布了其2019年全年銷量數據，數據顯示，長城汽車2019年全球銷量超過106萬輛，累計銷售新車1,060,298輛，同比穩步增長0.69%，這是長城汽車連續第四年突破百萬銷量大關。
其中，哈弗連續第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍；WEY成為首個達成30萬輛的中國豪華品牌；歐拉品牌主力熱銷車型歐拉R1，實現在新能源A00級細分市場銷量增速第一；長城皮卡連續22年保持銷量第一，可喜可賀。
在海外市場，長城汽車2019年的銷量為65,175輛，同比增長達38.68%。未來，長城汽車還將把目光投放到全球開發拓展上，將在全球發展的航道上揚帆起航。
在哈弗品牌中，哈弗H6是中國SUV銷冠這件事早已不新鮮，在每月的銷量榜單出爐的時候總是能看到哈弗H6以絕對的優勢占據榜首，熱銷趨勢居高不下，其年度累計銷售386,405輛，12月共銷售41,706輛，累計79個月奪得中國SUV市場銷量冠軍。除了哈弗H6的持續熱銷外，哈弗品牌憑藉完善的產品矩陣，多點開花，逆市上揚。其中，哈弗M6精準定位超值家用SUV，憑藉超高性價比成為2019年長城汽車市場中新的增長點；哈弗H9-2020款自今年8月煥新上市以來,牢牢占據中國品牌SUV旗艦車型地位。哈弗H2、哈弗H4分別在7萬元、8萬元細分市場成為熱門車型。
哈弗F系作為全新譜系，憑藉智能與科技的「王牌」，成為哈弗品牌進軍年輕市場的生力軍。隨著哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x相繼上市，強大的產品組合迅速贏得市場青睞，加之2020年度改款的煥新升級，哈弗F系「一門三傑」成為SUV年輕市場的熱門之選。哈弗F系旗艦車型哈弗F7 在12月銷量再次破萬，年度累計銷售140,770輛。
除此以外，WEY品牌的2019年累計年銷量突破10萬大關，達到100,043輛。在車市寒冬下，旗下VV5、VV6、VV7三款車型均表現穩健，呈多點開花之勢；深諳用戶經營、價值共享的歐拉品牌2019年累計銷售新車38,865輛，同比勁增1005.69%，實現A00細分市場銷量增速第一，在7萬-8萬元級電動車市場中處於壟斷地位；已連續22年保持國內、出口銷量雙第一的長城皮卡累計銷售148,830輛，同比增長7.85%，其中，長城炮「一炮而紅」，上市三個月累計銷售18,299輛，一舉摘得10萬元以上高端皮卡銷量桂冠。
為打造「科技長城」，長城汽車在科技研發上始終堅持「過度投入」，追求行業領先。長城汽車在汽車「新四化」領域不懈探索，未來，長城汽車還將投入300億元的研發費用，為打造具有全球競爭力的產品提供領先的技術支持。
動力技術方面，面對最為嚴苛的國VI排放標準，長城汽車自主研發的GW4C20B 2.0T發動機與7DCT變速器組成黃金動力組合，再次榮獲「中國心」2019年度十佳發動機稱號。與此同時，長城汽車旗下蜂巢易創自主研發的，包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的「I紀元」動力系統，各項動力性能指標均處於行業先進水平。
新能源領域，長城控股集團旗下蜂巢能源首發無鈷材料、四元材料電池，以疊片工藝的應用，有效解決新能源動力電池的安全與成本難題。2019年，蜂巢能源金壇動力電池工廠正式投產，這是全球第一家在方形鋁殼電芯上採用先進的「高速疊片工藝」的智能製造工廠，具備向全球主流主機廠穩定供貨的能力。
智能網聯領域，長城汽車發布「GTO全域智慧生態戰略」，聯合國內外8家科技巨頭企業，構建智慧出行生態圈，並提出打造出行機器人的願景。
作為最早一批「走出去」的中國汽車品牌，長城汽車已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的「七國十地」研發格局，並匯集了全球頂尖汽車工程師、設計師和IT專家，組建了全球化的自主研發團隊。
寫在最後：
隨著人們對SUV車型需求的逐漸擴大，諸多新車型爭相上市，國內2020年的SUV市場競爭將會更加激烈。面臨眾多合資對手的強力競爭，長城汽車在增量向存量發展的過渡期再次交出百萬銷量的優異答卷，以實際行動證明了「強者恆強」。而今年，長城汽車又將交給我們什麼樣的答卷？值得期待。