汽車扒一扒

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作為雷克薩斯車主,我真不建議你買ES200

這是一台好車,但它並不一定適合所有人,它雖然適合我這樣一個不喜歡飆車的車主,但一定不適合有些動不動「崩一個」的運動玩主。

2020-01-13 23:24 / 0人閱讀過此篇文章  

這是一台好車,但它並不一定適合所有人,它雖然適合我這樣一個不喜歡飆車的車主,但一定不適合有些動不動「崩一個」的運動玩主。

所以我給ES200的定調是,它雖然動力不夠強,但這不能阻擋它成為一台好車的事實。

這不複雜,也不難理解,一台好車的定調從來都不是動力系統一項,產品優劣應該從綜合產品力評定,給出綜合得分才能從客觀角度分析是否符合大多數消費群體。

對於ES200這台車來說,我們先且拋開動力系統來說,無論是隔音、舒適、品質、油耗以及內飾做工,每一項都不能說算差,作為老款雷克薩斯ES200車主,從客觀一點上來說,除了動力,每一項都極為令人滿意。

當然,我們接下來說更多人關心的動力系統表現力。

ES全系分為三款車型,分別為ES200、ES260、ES300h,動力排量為2.0L、2.5L,其中頂配為3.5L+電機總成,ES200作為最入門款動力系統自然也最弱,在這裡必須要澄清的是,ES200動力被網上過度抹黑,在我們所測試成績中,ES200零百加速為11秒。

11秒作為家用車而言,並沒有進入到被吐槽階段,畢竟奔馳曾經的1.8TE級、現在的GLB,事實上加速成績並不算優秀,譬如說今天的這台1.3T奔馳GLB,加速成績為9.6秒左右,比ES200僅僅只有一秒余優勢。

ES200這台發動機,的確不能算快,但日常家用也算得上夠用,當年僅僅是夠用而已,想要稍微迅猛的駕駛感受不好意思實力不夠提供不了,所以說後段再超車能力的確比較弱,尤其是100km./h乏力許多,當然這不代表全程再加速乏力。

在80km/h之前再加速能力並不差,豐田這套動力系統平順性以及匹配真的無可厚非的強大,降檔超車一氣呵成屬實強大,再加上混合噴射系統自身馬力數值不弱,單人出行日常並不會有乏力感受。

這是截止到今天為止,ES200仍然被許多人追捧的原因,2.0L動力沒有不夠用,只是剛剛好。

至於基本層面的油耗表現以及保養方面,這台發動機92號燃油完全沒問題,同樣日常保養不需要太昂貴成本維護,動力引擎經濟性非常突出。

而開起來的感受,自然不用多說,依然是雷克薩斯典型的風格,底盤穩重方向盤少許虛位,過彎時支撐力稍顯不足,但同樣優勢在於隔音較為出色座椅寬大厚實,總而言之一句話,ES就是一台舒適性中大型豪華行政轎車,200是最基本入門款,算不上驚艷的好,但絕對是一台好車。

不過你要是對動力有追求,我建議出門左拐買ATS-L,動力足足夠用。





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