提起二手車的話題

身邊總是有很多的朋友對於二手車擺擺手

表示真的是接受不了

尤其是我們的父輩

對於二手車更是接受不了

早年間也許是修車的技術不是那麼先進

也許是大家對於精細修理不是那麼在意

那麼在辨別方法有限的情況下

還是可以淘到一台不錯的二手車

但是現在的市場環境下

沒有個十年八年的經驗積累

一般的消費者根本不會辨別車輛的情況

這就造成了買方市場的不透明

市場的閉塞造成了很多的消費欺詐事件

那麼對於潛在的買家來說

每每看到這樣的事件發生

就更不敢輕易嘗試購買二手車了

那麼 是什麼原因構成的這些現象呢？

市場環境

我相信每一位二手車從業者，尤其是車商老闆，剛進入這個市場的時候，都是本著誠信經營的目的來的。畢竟生意還是要以誠信為本的。但是在市場上摸爬滾打的時間一長，見到各式各樣的事情一多，心裡跟別的車商也有所比較。

憑什麼別人賣事故車 精修車月入10萬

憑什麼我誠信經營卻連房租都交不上？

心態變化導致不少車商開始鋌而走險，出售一兩台問題車嘗到甜頭之後，也就開始變成了自己曾經認為的面目醜陋的車商面孔。

這也是沒辦法的事情，市場沒有下線也沒有標杆，好的車商也會慢慢墮落。最後這種不良的社會風氣就會像病毒一樣傳染給整個市場。

監管問題

二手車買賣發生在民間的交易行為比較多，而賣方根部不願意各種條條框框的限制自己，這個時候沒有一個強有力的組織來監管這些車商，這就導致了很多車商不斷的試探下限。

不知道大家有沒有接觸過馬路邊的一些收車人，俗稱「車耗子」。這些人大部分不是老闆，而是負責從馬路邊上收車，當碰見有出售意向的車主時，再聯繫老闆，老闆來談價格等等，成功收到一台車，「車耗子」能得到300-1500不等的「獎金」！那麼很多車主的本意只是想去問問價格，但是就在收車人所謂的「驗車」的過程中，他們會對汽車的某個電子原件進行破壞，拔掉某些傳感器啊等等，導致車子故障，從而故意跟你壓價。這時候碰見懂車的車主還能自己處理，但是要是碰見一個不太懂車的車主那就只能任其宰割。

各地市場對於這類行為近幾年確實有所整頓，情況雖然有所好轉，但是這樣的事情還是有發生，也在此提醒大家，一定要去專業的第三方檢測估價，萬萬不可貪圖方便。

政策的放寬，加速了二手車的流通速度，但是日益嚴格的環保要求還是限制了某些車型的流通，尤其是一些老款的經典車型。

也許二手車目前確實有很多的現實問題

但是目前來看二手車確實是最具性價比的選擇

二手車比起新車也有著得天獨厚的優勢

性價比

首當其中的就是性價比，沒錯，很多人之所以能夠購買二手車就是看中了性價比。相對於新車來說，首先購置稅就不需要購買了，而且一些熱門車型提車時的一些強制選裝也不用理會。眾所周知新車落地就開始貶值，尤其是前三年，貶值的幅度是最大的，如果能夠購買一台3-5年車齡的車型，那麼最大的貶值空間就規避了，而且現在的汽車3-5年的時間段，剛好可以說是車況最巔峰的時候。

那麼這就有個問題了，我們再購買二手車的時候到底是應該選擇保值率高的品牌還是低的品牌呢？

這就要看車二手車的年限了，如果是那種年限特別久遠的車型，無論是什麼品牌的車型，那麼選擇起來就無所謂保值率高低了，因為年代太久遠車子的殘值率已經很低了，就不用去糾結了，這個時候就看綜合車況和價格了。

那麼年限近一些的車款，保值率高的肯定價格高，保值率低的性價比高，比如本田跟標誌的保值率就不可同日而語了。這個時候選擇如果沒有特別喜歡某一些車型，那麼還是購買一台保值率不高的車型才是最有性價比的選擇。

線上OR線下

現在各行各業都受到了網際網路的衝擊，二手車行業也是一樣，線上平台的架設使得市場一定程度的透明，最起碼價格現在很透明。線上平台最大的優點就是透明方便，現在各個平台也有一些「全國購」的業務，只要在手機上操作一下，車就可以給你送到家門口，非常方便，連手續都可以幫助你辦理。但是線上業務的大體量，車況就容易出現問題，而且所謂的服務費 手續費等等項目良多，整體看來確實價格偏高。

線下是一些傳統車商，收車渠道大部分來自於批發，一些規模比較大型的線下車商，車況還是有保障的，那麼整體車價可以隨著年份甚至四季都不同，也就是相比線上交易線下或許付出的價格更加低廉一些，性價比更高。

還有一種就是各個品牌的一些認證二手車，這種車一般情況都是很有保證的，但是價格卻也是最高的，但是如果要是按揭購買，這種渠道就是性比價最高的，因為各個品牌的認證二手車可以享受新車的金融政策，還是不錯的。

那麼在我看來，線上價格透明，同時有質保，是一種相對比較放心的選擇。

線下可以殺價，價格相對便宜，是一種性價比相對高的選擇。

品牌認證是最放心也是最貴的一種渠道，但是可選的車型確實不多。

所以我建議從線下看車，然後委託第三方來檢測，很多的第三方會承擔質保，這樣的方式目前我覺得是最適合的。

整備

二手車不像新車，買來有時還不能直接使用。需要經過一系列的整備，整備可不是修車，是讓車子在以後的使用過程中更加安全穩定，同時也能檢查一些暗病。老司機自己一般都可以判斷車子的問題，新手司機還是找一家資質規模靠譜的修理廠進行整備。一般情況下的二手家用車，車主要預留車價5%左右的整備費用，這點還是希望大家在購買之前就能夠想清楚。

總結

二手車確實是一種性價比很高的選擇，但是礙於政策和市場因素始終無法成為大部分人的選擇，但是依靠一些行業頭部企業和很多網際網路企業，傳統二手車行業也在朝著好的方向發展，相信以後，會有更多更好的企業為二手車帶來更加完美的行業標準，也讓消費者買的更加放心！