春節臨近，年底買車是消費者對自己進步成就的獎勵，更是給予自己支持的家人的款待！那麼在茫茫車海中，如何選擇一款「更懂款待之道 」的理想之車？空間當然是第一要素，寬敞的空間，舒適的坐姿是國人衡量一款「好車「的基本準則，另外內飾的檔次感以及動力的順暢性也不能疏忽，所以今天就為大家推薦三款乘坐舒適、駕駛順暢且能突顯檔次感的主流中大型SUV。
車型：廣汽本田冠道
售價區間（萬元）：22.00~32.98
作為廣汽本田旗艦車型，冠道在外觀設計上不失旗艦身份，前臉大面積蜂窩中網霸氣十足，中網上的粗壯鍍鉻貫穿並融合至兩側犀利的大燈組內，而兩側的前大燈全部採用羽翼式LED光源，視覺效果非常炫酷，時尚。車身側面懸浮式車頂加上溜背式車尾之後使車輛看起來動感十足，相比同級別的傳統SUV造型，看上去年輕不少，19寸大輪轂也再次營造出了霸氣感。車尾溜背效果使得後擋風玻璃有較大的傾斜角度，視覺效果更像是一輛轎跑SUV，整體風格具有強烈的時尚氣息。
冠道的內飾設計簡約、大氣，傳統的T字形中控檯布局非常清晰，中控台以及門板上的木紋是版則體現出車廂內的豪華氛圍，周圍的大面積軟質材料手感不錯，再加上貫穿車廂周圍的氛圍燈，坐在車內有種豪華車般的氛圍，甚至比起同價位的豪華品牌車型更具檔次感。
配置表現上，冠道也完全對得起旗艦這個稱號，舒適性方面的配置有三區自動空調，後排B柱出風口、後排遮陽簾，前后座椅加熱、後排地台全平設計等，後排的舒適程度在同級中優勢很明顯，而科技方面，冠道的表現也不含糊，中控台8英寸角度可調螢幕使車內科技感倍增，同時此螢幕內的多媒體系統還支持Carplay系統，駕駛者只需通過手機連接即可在螢幕中控制手機軟體，如導航、電影等。
此外，冠道370TURBO搭載的Honda SENSING駕駛輔助系統為駕駛者在行駛中提供不少便利性，其包含了ACC自適應巡航、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制、TSR交通標識智能識別、全景影像、LWC盲點顯示系統等，全方位的安全防護為車內乘員帶來了安全保障。
當然，冠道全車優勢最明顯的地方還屬空間表現了，2820mm的軸距比7座SUV更長，實際乘坐中，後排車門90度開啟以及全平地台都是其設計亮點，乘客坐在後排無論是腿部還是頭部空間都很充裕，由於後排車頂採用了掏空設計，所以即便是溜背車頂也絲毫不影響頭部空間，另外在裝載能力方面，冠道的行李箱容積達到510L，同時還能支持後排4/6分割放倒，平時全家出遊時的空間夠用了。
動力方面，冠道共搭載兩套動力總成，分別是1.5T匹配CVT以及2.0T匹配9AT，不過1.5T在經濟性方面更有利於家庭用戶，並且動力也足夠日常使用，發動機最大功率193馬力，峰值扭矩243牛·米，動力參數堪比其他品牌1.8T車型，車輛在加速過程中動力輸出平順且有力，CVT變速箱出色的平順性讓這輛車開起來更舒適，這對於家庭用戶而言顯得格外重要，更何況CVT的後期經濟性也是不錯的。但是對動力有一定追求的用戶，動力輸出更加直接的2.0T車型更加合適。
推薦車型：廣汽豐田漢蘭達
售價區間（萬元）：23.98-33.08
漢蘭達的車頭設計採用梯形狀設計，並且上下分層式的進氣格柵全部用鍍鉻裝飾，辨識度很高，上面一層與兩側大燈相融合，大燈造型效果略顯沉穩。車身側面的設計看上去比較修長，通過三塊較大面積的車窗，基本可以斷定這是一輛三排座的SUV車型，並且車窗面積較大，坐在車內視野很不錯，車尾的設計缺少亮點，也算是符合漢蘭達一直以來的定位。
內飾方面，漢蘭達並沒有給人高端、豪華的視覺感受，設計也並不突出，不過實用倒是它的一項優勢，中控台上的每一項配置操作都很順手。配置方面，漢蘭達的多功能方向盤和豐田其他車型如出一轍，方向盤上的按鍵便於駕駛者日常行駛中的使用，並且手感也不錯。無鑰匙進入、無鑰匙啟動系統以及車輛中控屏中的多媒體系統為車內帶去了一絲科技氛圍。而安全配置方面，漢蘭達搭載了車身電子穩定程序、倒車雷達、兒童座椅接口以及發動機電子防盜等配置。總體而言，新車的安全配置足以滿足家庭出遊需求。
空間方面，漢蘭達雖然是一款7座SUV，但是2791MM的軸距還不如冠達出色，所有後排空間自然也沒有冠道寬敞，不考慮第三排的情況下，第二排乘客還能有一個不錯的乘坐空間，但是三排同時坐人的情況下，漢蘭達的乘坐空間也只是夠用狀態，無法滿足後面兩排乘客的舒適性。其實，對於7座SUV而言，很多車型的第三排座椅都是噱頭大於實用性。
動力總成方面，漢蘭達採用了2.0T發動機匹配6AT變速箱，最大功率為162W，最大扭矩350N·m，從數據表現來看完全夠用了，不過對於家庭用戶而言，只有一款2.0T排量恐怕有點尷尬，如今小排量渦輪當道的年代，漢蘭達在排量布局上似乎有點落伍了。
推薦車型：上汽通用昂科旗
售價區間（萬元）：29.99~37.99
昂科旗前臉採用了別克家族式設計語言，飛翼式前臉辨識度很高，分體式大燈極具辨識度，與中網鍍鉻融為一體的日行燈點亮之後視覺效果非常兇狠，下方的大燈組設計的較為精緻，而前包圍兩側的進風口設計也進一步強調了這輛車的動感，車身側面，昂科旗無論是從尺寸還是設計感來看，給人的感覺都非常寬大、霸氣。車尾的設計線條大多以平直的線條為主，兩側尾燈組之間由一條鍍鉻條相連，和飛翼式前臉形成了呼應，視覺上非常沉穩。
內飾方面，昂科旗營造出了比較強烈的豪華氛圍，非對稱式的中控台看起來比較有設計感，用料方面，大面積的軟質材料手感不錯，並且雙色的內飾還增加一定的層次感，整體的效果和昂科威有點相似。配置方面，昂科旗中控屏採用了一塊8英寸的觸摸顯示屏，螢幕內集成倒車影像功能。而在中控屏右側，啟停系統,雷達提示的控制鍵都集成在一起，並且全部採用觸控式按鍵，檔次感較高。整體而言，昂科旗在電子配置上符合同級該有的水平，只是在按鍵布局上稍微有些分散，這也是別克車型一直以來的慣例，對於剛上手的駕駛者而言需要一段時間適應。
空間方面，昂科旗整體表現比較出色，2863MM的軸距在同價位中屬於名列前矛了，並且在實際空間體驗上也有著不錯的表現，無論是第二排還是第三排都有著比較令人滿意的乘坐感受，同時第二排地台也採用了幾乎全平的設計，舒適性較為出色。第三排座椅無論空間感還是舒適性都不能和第二排相提並論，但是作為應急或者短途乘坐還是有一定實用性的。
動力部分，昂科旗採用了2.0T發動機，發動機其最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，參數在同級中屬於中上水準，該發動機可實現四缸高能、四缸經濟以及兩缸經濟模式之間的切換，同時車輛匹配有9速自動變速箱。行駛過程中，昂科旗的低扭比較充沛，加速有力，幾乎感覺不到這是一輛大車，整體的駕駛風格比較從容，穩健，不算激進，9AT變速箱在低速階段會有頓挫，不過隨著油門的升入也會消失。
通過以上對比可以明顯看出，雖然三款車處於同一價格陣營，但是在產品表現以及市場定位上還是略顯差異，冠道自始至終一直以大五座的身份在征戰，對於這個級別的車型而言，大五座可以說是市場空白，而冠道正是填補了這一塊空白，寬大的座椅以及腿部空間最大程度上保證了後排家人的舒適性，另外內飾的設計的以及用料都盡顯旗艦身份，動力方面，對於日常家用而言，1.5T無論是動力輸出的平順性還是後期的燃油經濟性都更符合用戶的需求，對於傾向2.0T的消費者而言，日前國五排放的2.0T有著更大的優惠力度，是入手的好時機。漢蘭達可以說是7座SUV的鼻祖，但是從實用性來講，能保證舒適性的其實只有5個座位，而且由於設計了三牌，所以第二排座椅也無法實現和冠道一樣寬敞，所以有點兩頭不到岸的感覺，另外，豐田的內飾設計一直以來沒有什麼檔次感，給人的感覺像20萬以內的車型。昂科旗雖然體型較大，但是實用性和漢蘭達差不多，雖然是7座車，但只能保證5座情況下才能舒適，不過好在別克車的內飾向來不缺豪華感，對於檔次感的營造比較到位，只是美系車的油耗有點不盡如人意。總的來說，這三款都是目前市面上熱銷的主力車型，見仁見智吧。