早些年購買飛致250的，很大部分車友拿著跑長短途，除了對於山葉品質的信任之外，飛致250在那個年代，操控各方面還有發動機的表現確實不錯，苦於後續沒有繼續革新就此落寞。
目前在印度上市的FZ25帶殼版本，彌補了老款飛致的一些缺陷，導流罩讓中高速續航有更少的空氣阻力，更加適合長途的駕駛姿勢，以及裝上三箱後看起來不那麼突兀，同時還加載了雙ABS，以加強行車安全，總而言之，FZ25的帶殼版本將FZ25的定位瞄向了一台中短途摩旅車型。
單缸風冷SOHC發動機，最大馬力為：20.9ps/8000rpm,最大扭矩為：20.0Nm/6000rpm，
實際排量為：249cc，相對老款國內的飛致250都有略微的提升。
雙通道ABS，前面搭配282mm的碟盤，後方則是220mm碟盤。
前導流罩的改變也加入了雙LED輔助燈，除了加強辨識度外也加強了夜間行程的安全性。
後懸吊採用中置單減震，預載多段可調，可以根據自身騎行需求進行調節。
FZ25相對國內售賣的飛致250版本都是微調系列，發動機主要是馬力提升1Ps,最大扭矩提早了500rpm到來，整個騎行姿勢更加的接近目前主流的探險車型，並且加入了雙通道ABS等。
在印度14000的售價就能買到它，它身上沒有太多花里胡哨，能省則省，而主流配置一項不落，或許我們很多車友群體需要一台：品質靠譜，好騎，價格合適簡單的250cc摩旅車型，目前放眼市場，可選項還真不多，如果FZ250能在國內售賣，相信會和豪爵的DL250並駕齊驅。