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如果你熱愛改裝，那一定聽過甚至參加過全球三大改裝展之一的東京改裝展。前兩日，一年一度的改裝盛會在千葉縣海濱幕張國際展覽中心拉開帷幕，牛車網和牛車改裝APP也來到了現場並針對此次活動進行採訪與報導。
在當今流行雙離合變速箱，大力提倡環保並不斷研發駕駛輔助系統的大環境下，東京改裝展可以說是眾多發燒友的一片凈土。當然，我提出這個觀點並不是反對科技的進步和汽車的進化，只是站在一個熱愛駕駛的車迷角度來看，現代汽車著實令人感到乏味。我們的確可以通過先進的技術讓車輛擁有更高的穩定性以及更快的速度，可與此同時它們的靈魂似乎已經被現代科技所取代。換句話說，完全依靠電子系統來控制車輛會讓駕駛員感到空虛，因為我們無法從中獲取真正的駕駛樂趣。
下面回歸正題，今天這篇文章將介紹一款集水平對置、全時四驅、手動換擋於一身的斯巴魯 WRX S4 STI，也正是這些特點，它成為了無數車迷心中的Dream Car。
從實拍圖中我們可以看出這輛斯巴魯WRX S4 STI使用了由WIDEBODY提供的寬體，它在提升整車寬度上起到了至關重要的作用，恰到好處的拿捏讓車輛的氣場劇增同時又不會給人一種笨拙的感覺。
前臉在改動後層次感更強，斯巴魯家族式的6邊形進氣格柵得以保持，但下方的更換了碳纖維材質的包圍。同時，引擎蓋上方的招牌進氣口也加入了碳纖維裝飾，讓運動氣息更加濃厚。
車身側面除了引人注目的寬體套件外還針對諸多細節做了改動，比如碳纖維的後視鏡、黑化的門把手以及小面積的貼紙，與亮藍色的車身形成了非常和諧的色彩搭配。
尾部造型是該車的亮點，尾翼的尺寸較原車有所增大，後擾流也在替換後變的格外誇張，這些改裝都讓這輛斯巴魯WRX S4 STI的戰鬥氣息有了不小的提升。另外，後保險槓上還帶有6個圓形通風口，不僅具有逼格還能對提升空氣動力學有所幫助。
輪轂方面，該展車搭載了來自CORAZON品牌前10J-11，後10J-27的19英寸輪轂，並搭配TOYO TIREPROXES R888的265/30輪胎，頓時讓它擁有了與一般斯巴魯不同的氣質。
在我看來，這輛斯巴魯WRX S4 STI更像是一件藝術品，在車主為它傾注了大量時間、金錢後才讓其能夠以如此迷人的姿態展現在觀眾面前。雖然斯巴魯近10年的研發要遠遠落後於當紅的德系品牌，但在我看來它並不過時。最後，讓我們向依然熱愛它的車迷們致敬。
（編輯：紀琦）