在市面上有很多叫好不叫座的車型和品牌，其中馬自達就是其中一個整體來說，無論是長安馬自達還是一汽馬自達，銷量都不是特別的好，但是他們的口碑確實不錯的，在市面上很少被很少被吐槽的一個品牌。
提起馬自達，有很多的標籤，比如說轉子發動機，馬自達是唯一一個研究轉子發動機的民用汽車品牌，然後一直致力於轉子發動機應用於民用車型，只不過還沒有實現。有句玩笑說，馬自達研究轉子發動機沒錢了賣民用車型賺夠錢了之後，接著研究馬自達的發動機，其實這和本田一樣，是對技術的追求，可以說是一個工科男。
像馬自達的很多車型都是追求的操縱杆，也因此有了東瀛寶馬的稱號，你比如說昂克賽拉，阿特茲cx-4，cx-5都是在運動方面有特殊的表現，不僅僅是外觀，比如昂克賽拉和CX-4都有gvc的轉彎修正技術，就單單這一點就是非常不錯的，還有創馳藍天的發動機。
但是馬自達在國內的話，由於長安馬自達的品控不是特別好，而且馬自達在國內的銷售價格比較堅挺，導致了這款車的銷量不是特別的好。
另外還有一個原因就是它運動型的外觀，很多買得起的人並不適合買這種車，比如說阿特茲買得起的人一般都是到了結婚成家的年齡，可能在30歲以後這個時候再買車，更注重於家用和商用，所以說像運動型外觀的阿特茲可能就不是特別的適合，當然這只是說的其中的一個情況，並不能全部的代表。
總的來說馬自達這個品牌發展史也是錯綜複雜，但是馬自達一直堅守對技術的追求，整體汽車的品質都還是不錯的，尤其是昂克賽拉阿特茲這樣的車更是市場裡面的佼佼者，不過銷量不是特別好，也是事實也就造成了小眾的品牌小眾的銷量。
憨厚的人看起來不善交際，但當你真正了解他的時候，你會發現他活得非常精彩，他以超凡脫俗的力量主宰著他視野之內的萬事萬物，並將這種力量傳遞到世界的每個角落。
馬自達就如同這樣憨厚的人，而且更進一步，他是技術型的憨厚的人，他不刻意追求規模，而謹以精品立足於世，他骨骼驚奇。
運動、時尚，馬自達給自己的定位變態般的清晰，只有朝氣蓬勃無所畏懼的年輕人才能成為他的對象，他不喜好那些西裝革履的商賈權貴和老成持重的保守黨人。精準的市場定位局限了馬自達的勢力範圍，似乎使他無法大展拳腳，但或許正因為如此，才成就了個性鮮明氣質非凡的它自己。
「魂動」的身姿自不必說，在國內推出的四款車型全部堅持自然吸氣發動機，匹配與愛信聯合研發的AT變速箱，前後獨立懸掛，GVC加速矢量控制技術系統，細數國內市場，還有幾輛如此省心、省油，並有駕駛樂趣的車？還有幾輛真正為青春達人定製的車？也不必說馬自達售價高性價比低，那麼厚道、先進的三大件決定了他的物有所值，成本所在不堪降價，忍痛澆滅一些懷揣夢想但囊中羞澀的人的慾望確實是身不由己。
它保持著自己的格調——它無可匹敵的技術優勢有力地支撐著它的格調。與大眾、通用、豐田、本田等車企男女老少通殺的性格取向不同，目標受眾極窄的馬自達，憑藉CX-4、CX-5、阿特茲、昂克賽拉四款車型，在2018年上半年銷售了149307輛汽車，在56家品牌車企中排名第19位，這個成績已經非常難能可貴了！銷量「神車」的光環不是照亮世界的唯一途徑，保有一顆純真而精緻的心，體貼入微地對待這個世界才是眾生唯一的福祉。