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「黃牛」不是被殺死的，而是被餓死的。
你買到回家的火車票了嗎？
從今天起，為期40天的春運正式啟動，全國旅客發送量將達到30億人次。
買票難又再次成為了回鄉人的心頭痛，很多人不得不求助於「黃牛」。
春運火車票秒光背後，是一場12306與「黃牛」的攻防戰。
1. 進化1：實名制+12306
作為一門古老的職業，「黃牛」的歷史遠長於火車的歷史。
「黃牛」做的是囤積倒賣的生意，先囤積，再倒賣。常用的伎倆是，反覆排隊或僱人排隊買到大量的火車票，再將車票加價出售，賺取暴利。
你也許會問，不是有實名制嗎，「黃牛」為什麼能買到那麼多票？
今天，我們早已習慣使用身份證購買車票。但要知道，實名制的實施，也不過是近10年的事情。
2010年的春運，廣鐵集團、成都鐵路局開始試行火車票實名制。2011年6月1日，動車組開始實行火車票實名制。2012年元旦起，全國所有旅客列車實行車票實名制。
（身份證與車票）
幾乎在同時，鐵道部網絡購票業務投入運營。2012年年底，全國鐵路全面推行網絡售票，這就是我們所熟悉的12306。
從時間上看，實名制在前，12306在後。從邏輯上看，實名制是12306開通的前提條件。
火車票實名制，既是出於安保考慮，也被寄予防範「黃牛」的厚望。只有實施實名制，才能讓12306避免被「黃牛」利用。12306的啟用，方便了人們購票，也間接打擊了黃牛。
因此，實名制與12306兩連擊，都有防範、打擊「黃牛」之目的。
然而，從最初的效果看，不甚理想。
一開始，12306購票平台BUG不斷，被「黃牛」鑽了漏洞。
一些黃牛攻擊網站「後門」，從而鎖定車票，「買光」同一車次的所有車票。待有賣家上門時，再通過逐一釋放車票的方式，讓其購買到相應的車票。
實名制與12306的銜接上，也出現了問題。
（新聞報導）
有網友發現，只要輸入正確的身份證號，姓名就可以任意改動，甚至是改成「慶豐包子鋪」也能買到票。
這是因為，當時的12306沒有和公安機關身份核驗的系統聯網，導致只認身份證號不認姓名，實名制實為「偽實名」。
這無疑為「黃牛」囤票留下了空間。
直到2014年，12306與「全國公民身份號碼查詢服務中心」聯網，才徹底堵住了這一漏洞。
2. 進化2：取消紙質票
假身份證無法買票，「黃牛」只好使「笨功夫」：囤票再換票。
「黃牛」先是用大量的真身份證號囤票，有客戶要票時，把之前買的票退掉，再立即用客戶的身份證號搶票。
因為前後時間卡得很緊，成功幾率很大。
12306再次進化，改變了退票規則：退票後車票不會立刻進入票池，二次銷售的時間不固定，「黃牛」的方法再次失效。
12306的漏洞鑽不了，「黃牛」於是鑽起了車站檢票的漏洞：買近求遠。
具體方法是，乘客先自己買一張短途車票，然後再從「黃牛」手中買一張自己想要的車票。
利用短途車票進站後，再用從「黃牛」手中買到的車票乘車。雖然這張車票不是用乘客的身份證號購買的，但檢票處大多只看車票、不看身份證，乘客能夠渾水摸魚地完成行程。
（刷身份證進站）
兩相比較，與「囤票再換票」相比，「買近求遠」需要「黃牛」提前取票，操作更複雜，風險也更大。
去年11月12日，第一批45個車站實施電子客票應用。未來，火車站將全面取消紙質票，刷身份證進站。
這也徹底斷了「黃牛」買近求遠的後路。
3. 進化3：候補購票功能
「黃牛」面臨的最大挑戰，還是整個購票方式的改變。
隨著網際網路特別是智慧型手機的普及，越來越多的乘客使用12306購票。2019年的一項數據顯示，12306網站售票占總售票量的83.9%。
（新聞報導）
放票時間一到，千萬人同時刷新搶票，這便是春運火車票秒光的原因。
「黃牛」正是看到了其中的商機，從先囤票再找旅客加價賣票，轉為先找旅客再「點對點」地搶票。
「黃牛」的秘密武器是外掛，用最快的伺服器不斷地刷新和監控12306， 刷票速度往往是正常購票的幾十倍。
實際上，市面上通行的「搶票軟體」，原理與「黃牛」並無本質區別。
「搶票軟體」還推出的「低速搶票」「光速搶票」「急速搶票」以及「VIP專屬搶票」等多個檔位，需要支付數十元到近百元不等的費用購買各種「加速包」或辦理會員，聲稱交錢越多搶票速度越快。
這「價格歧視」的慣用伎倆，比「黃牛」還醜陋。
央視記者調查發現，搶票軟體設置「加速包」的成功率並不高。
（新聞報導）
這是因為，放票的一瞬間，峰值很高，即便是搶票軟體，也未必有優勢。搶票軟體的優勢在於，通過程序持續監控退票，實現瞬時撿漏。
然而，12306又開始進化了，推出了候補購票功能。
以前，合肥到上海的車票賣光了，有人退票或改簽，車票回到票池可供購買。搶票軟體實時刷新監控，第一時間購買，這便是搶票軟體比人快的原因。
（示意圖）
現在，合肥到上海的車票賣光了，乘客可以候補登記，有人退票或改簽，車票按順序優先賣給候補登記的人，而不是回到票池公開出售。這便是搶票軟體無效的原因。
介面新聞記者曾對12306的候補購票功能和各個搶票軟體的搶票速度做了實際測試。
記者使用候補購票功能在61分鐘買到了車票，其他幾個搶票軟體搶了一天啥也沒搶到。
（介面新聞記者的測試）
所以，如果你想購買的車次無票，建議你使用候補購票功能。
不要輕信「黃牛」和搶票軟體，因為不僅可能買不到票，還有泄露個人隱私的風險。
4. 殺不死的「黃牛」
自2011年正式上線，12306不斷進化：從只能查詢，到售票，再到訂餐；從只支持網銀，到支付寶、微信；從時常崩潰，到堅挺抗壓……
在越來越方便、穩定的同時，12306也與「黃牛」之間展開了一場場「攻防戰」。
12306先後實行了實名制、取消紙質票、候補功能，「黃牛」雖能見招拆招，從囤票再換票、買近求遠，再到軟體外掛，但確實越來越難了。
讓人遺憾的是，儘管12306不斷進化，儘管國家年年打擊，「黃牛」為什麼年年有？
這是因為，「黃牛」不僅僅是一個規則與技術的問題。
只要春運火車票購票難的問題解決不了，「黃牛」就有市場，就不會銷聲匿跡。
換言之，防範、打擊「黃牛」的根本之策，還是在火車票的供給端。
12306在進化，中國鐵路也在進化。
從改革開放初期運營里程不到5.17萬公里、平均時速40公里的綠皮火車，到現在運營里程達13.9萬公里，其中高鐵里程達到3.5萬公里，中國的鐵路網越來越密集，火車速度越來越快，運力越來越大，中國人春運回家的時間也越來越短。
當買票不再困難，「黃牛」也便沒了生意。
「黃牛」不是被殺死的，而是被餓死的。
（本文授權轉載自： 正解局 微信ID：zhengjieclub ）
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