中新經緯客戶端1月13日電(付玉梅)中新經緯記者13日從中國新車評價規程C-NCAP官方網站獲悉，上汽大眾汽車有限公司自願申請了帕薩特車型的碰撞試驗，首輪項目的試驗將在1月13日-1月17日進行。
截圖來源：C-NCAP官方網站
就在上個月，帕薩特才在中國保險汽車安全指數C-IASI測試中陷入「碰撞門」風波。2019年12月24日，C-IASI公布了上汽大眾帕薩特碰撞測試成績。這一測試等級分為G優秀、A良好、M一般、P較差。而帕薩特在正面25%偏置碰撞中拿到了P的墊底成績。
成績公布後引起一系列輿論風波，不過截至目前，上汽大眾和大眾中國方面均未對此事作出公開回應。本月8日，大眾方面曾向中新經緯記者表示，上汽大眾高度重視C-IASI碰撞測試情況，已第一時間開展技術分析和進行相關測試。
此次上汽大眾自願申請了再測試，不過選擇了中國汽車技術研究中心牽頭的C-NCAP機構。公開資料顯示，中汽研C-NCAP是中國汽車碰撞的綜合性汽車科研機構，成立於2006年。據悉，由於引入中國多年，其測試標準基本已成為汽車公司新車基本設計標準。不過，由於現在大多數車型都能在C-NCAP中拿到5星的測試成績，故其也被戲稱為「5星批發機構」。
而帕薩特上月進行測試的機構為C-IASI。公開資料顯示，C-IASI由中國保險行業協會於2015年3月發起，由中國汽車工程研究院股份有限公司和中保研汽車技術研究院有限公司共同制定，由人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險業內前八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資。
值得注意的是，帕薩特在C-IASI碰撞測試中表現最糟糕的是正面25%偏置碰撞項目，而C-NCAP是沒有這個項目的。此外，兩家機構的測試成績也因差異較大而引起過諸多爭議。
例如，一汽-大眾邁騰曾在C-NCAP那裡拿下了5星評價，而且還和長安睿騁CC等一起拿到了2019年度安全車榮譽。然而在C-IASI中正面25%偏置碰撞測試和側面碰撞測試中，邁騰都僅拿到M(一般)的分值。
中新經緯記者還注意到，此次上汽大眾自願申請的C-NCAP測試中，選用的車輛是帕薩特330TSI精英版車型，比C-IASI測試的最低配280TSI商務版車型要多出了側安全氣簾。根據C-IASI測試章程，其測試車輛都是由管理中心在市場正規渠道隨機購買，也均選擇最低配車型進行測試。
不過，以上「碰撞門」風波及有關測試結果的爭議都沒有影響帕薩特的銷量。乘聯會最新數據顯示，2019年12月，帕薩特銷量為27414輛，同比增長81.2%。2019年全年，帕薩特銷量為218506輛，同比增長30.8%，穩坐中級車年度第一的成績。(中新經緯APP)
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