電動自行車,是一種中國生活福利

1886車世紀 發佈 2020-01-12T11:06:07+00:00

中國式生活,包含著一些我們習以為常的東西,對老外來說,這是福利,回國後諸多不適應,懷念中國式生活,比如無處不在的移動支付、隨時外賣送來各種好吃的,還有電動自行車,這些都是科技帶來的改變。

中國式生活,包含著一些我們習以為常的東西,對老外來說,這是福利,回國後諸多不適應,懷念中國式生活,比如無處不在的移動支付、隨時外賣送來各種好吃的,還有電動自行車,這些都是科技帶來的改變。比如在特大城市北京生活,2000萬常駐人口,交通是首要問題,600多萬機動車將道路塞滿,搖號遙遙無期,公交地鐵深夜就沒了,20km生活半徑的交通,就落在電動自行車身上。

真正決定中國電動自行車未來的是新國標,新國標發布,經歷8年多博弈,關鍵五條特徵,必須有腳踏騎行能力、最高車速不超過25km/h、整車質量不超過55公斤,電機功率不大於400W、電池電壓48V。離開這些數字,我們看一下這個標準下的代表車型,小牛U系列長成這個樣子:

這分明就是一個輕便摩托車的形象,仔細看可以找到腳蹬子及驅動鏈條。新國標是對消費者做了最大程度的妥協,引出了上述五條關鍵特徵。為什麼說是福利,因為新國標電動自行車按非機動車管理,無需駕照,在非機動車道行駛,但由於技術的飛快發展,即便是五條約束下,也享受到幾乎是輕便摩托車的駕駛感,除了最高車速。輕便摩托車造型,液壓制動、減震器、寬大坐墊,外加能量回收,頂配可達70km續航,對於北京來說,只要天氣好,完全滿足五環內的通勤,實現從中關村到亦莊的極限騎行,所以說這是中國式福利。

電動自行車標準,我國居中。相比嚴苛的日本,時速小於15km/h,電動自行車只允許助力,腳踏停電力停。歐洲時速小於25km/h,電機功率小於250W。澳大利亞限制電機功率小於250W,紐西蘭要求小於300W。印度要求小於250W,車速低於25km/h。最寬鬆的是美國,車速低於32km/h,電機功率小於750W,車重低於50kg。加拿大要求車速低於32km/h,其他各省要求不同。考慮到美加地區地廣人稀,所以我國的居中務實的標準已是福利了。

在新國標下,車速、總重、電機功率都做了明確限制,那麼技術的進步帶來的就是在續航上的提升。

鋰電池能量密度還有提升空間,比18650封裝效率更高的方形電池等,以及固態電池有更高性能;

新材料的應用還能進一步減重,車架採用鋁合金或合成材料等替代鋼製車架;


電機還可以進一步提高功率密度,從而減重;



能量回收可以更加高效;在幾年之內可以預見續航超過100km。科技改變生活,絕不是簡單的口號,它可以實實在在帶來電動車參數的提升,未來不僅是高續航,大規模量產還有成本進一步下降,新材料進一步減重,操控感更優秀,續航超一百的電動自行車,也可輕鬆郊遊,如果將來兼容充電樁設施,騎行西藏也不是夢想。

關鍵字: