襄（陽）荊（門）荊（州）高鐵定了，就在今年開工！

先來科普一下，襄（陽）荊（門）荊（州）高鐵並非官方定名的高速鐵路，是因為襄陽、荊門、荊州三地人民群眾迫切需要快捷交通而對襄（陽）常（德）高鐵襄陽至荊門段、荊（門）荊（州）高鐵的親切簡稱。

襄（陽）荊（門）荊（州）高鐵涉及的地級市共有三個，雖然是由兩條快速鐵路組成，但這兩條鐵路均在荊門西站交匯，基本形成一條完整的快速鐵路轉換線，因此「襄荊荊高鐵」一名呼之欲出。

2020年襄陽市政府工作報告明確指出，今年將推動襄（陽）常（德）高鐵等重點項目開工，個人認為襄常高鐵襄陽至荊門段可稱之為「襄荊荊高鐵北段」。

廣為人知的襄常高鐵就不多說了，簡單介紹一下荊荊高鐵，它是為加快荊門、荊州地區城鎮化建設，滿足荊州、荊門地區旅客出行需求，完善湖北城際鐵路網和沿線綜合交通體系，批准籌備新建的高速鐵路項目。

1月，湖北省鐵路方面的好消息接二連三，在剛剛出爐的2020年荊州市《政府工作報告》里看到:年內開工建設荊荊高鐵！

荊荊高鐵是荊州至荊門鐵路的簡稱，之前有報導指出荊荊高鐵是湖北省獨立投資建設的第一條350公里時速高速鐵路，北起荊門市，南至荊州市。

根據2017年報導的荊荊高鐵規劃，鐵路北起荊門漳河鎮荊門西站，與規劃建設的國家南北快速通道呼南高鐵（襄陽至常德段）連接，南至荊州市，連接漢宜鐵路，遠期經規劃的荊岳鐵路聯繫京廣通道。荊門至荊州鐵路由北至南設荊門西站（屬襄常鐵路）、十里舖站、荊州站（既有站改造）3座車站。

去年10月18日至20日，國家鐵路集團工程設計鑑定中心在武漢召開了沿江高鐵武漢至宜昌段可研評審會。此次評審將原規劃的武天荊高鐵和襄常高鐵的宜昌至荊門段合併為一個項目。

從襄陽、荊門、荊州三地《政府工作報告》了解到，襄陽是極力支持建設「襄荊荊高鐵北段」，荊州也是「襄荊荊高鐵南段（荊荊高鐵）」的重要支持者。

荊門市在2020年《政府工作報告》也表態開工建設沿江高鐵荊門段，推動呼南高鐵襄荊段前期工作，圓荊門人民的「高鐵夢」。

襄陽積極謀求南下通道，荊州指望藉助荊荊高鐵北向接入樞紐，襄陽、荊州等地對南北向鐵路建設表現出志在必得的豪邁氣概。

需要說明一點的是，荊荊高鐵與之前報導的荊荊高鐵、荊荊客專、荊荊鐵路有所不同，在湖北省級層面被定義為城際鐵路。襄常高鐵襄陽荊門段和荊荊城際鐵路若在2020年開建，將為湖北城際鐵路網在國內產生深遠影響，實現「地地通高鐵」。

「襄荊荊高鐵」項目總投資有望超過200億元，里程待定

此前有消息披露，襄常高鐵襄陽設計時速350KM，線路全長408公里，總投資約662億元；襄陽段從襄陽東站引出，並在宜城市設站，境內正線約長65公里，投資約78億元。荊荊高鐵項目估算總投資110億元，線路總長70.432公里，沿線設荊門西站、十里舖站及荊州站(擴建)等3座車站，鐵路等級為高速鐵路，設計時速350公里；雙線。

目前僅悉襄常高鐵襄陽段約65公里，荊荊高鐵約70.4公里，襄常高鐵荊門段正線里程未知。「襄荊荊高鐵」預測停靠站點:襄陽東-宜城北-荊門西-十里舖-荊州。

2020年註定是湖北鐵路史上不凡的一年，這一年是確保武漢至仙桃城際鐵路、黃岡至黃梅高鐵等如期建成的一年，也是推動荊門走向高鐵時代的一年。還是開工建設十堰至西安高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、呼南高鐵襄陽至荊門段（區域名襄常高鐵襄荊段）、荊門至荊州城際鐵路的落實年。

襄陽、荊門、荊州三座城市連通高鐵後，將有效提升鄂西生態旅遊圈整體協調溝通能力，進一步推動漢江生態經濟帶與長江經濟帶的深度融合，豐富湖北楚文化和三國文化旅遊內涵，提升各自競爭力為全省統籌融合產生促進作用，增強兄弟城市協同發展。

襄（陽）荊（門）荊（州）高鐵定了，就在今年開工！你期待嗎？