在2019年的車市寒冬中，日系品牌的增長肉眼可見，其中，本田汽車更是成為日系品牌中的最大贏家。據銷量數據顯示，本田在2019年12月在國內市場賣出了14.28萬輛，同比增長了74.4%；2019年全年，本田在中國市場的整體銷量達到了155.4萬輛，保持了同比8.5%的增長，不僅創造了歷史銷量最高紀錄，同時也突破了150萬輛銷量大關。
本田2019年在中國的勝利離不開廣汽本田和東風本田兩大合資公司的發力，其中東風本田更是功不可沒。根據披露的信息顯示，東風本田2019年全年終端累計銷量為78.89萬輛，較2018年69.7萬輛的銷量相比，同比暴增了13.18%，實現了兩位數的較大增長，這樣的表現在當下整體疲軟的車市中可謂格外優秀。
旗下車型更是擁有諸多閃光表現，思域和CR-V年銷量分別突破了20萬輛，XR-V也成功突破10萬輛，成為各自細分市場的明星車型，也是東風本田銷量大漲的重要原因。
CR-V：王牌依舊，對手越多它越嗨
SUV車型一直以來都是東風本田征戰市場的排頭兵，而CR-V則是排頭兵中的先鋒。在中國市場，CR-V自2004年誕生以來，便多次成為合資SUV銷量冠軍，並連續多年在細分市場保值率排名第一……在2019年中，CR-V全年累計銷量突破20萬輛，再次成為本田的絕對主力車型。今年的車市寒冬下，CR-V的競爭對手也是越來越多，且愈發強勁。從傳統的奇駿、途觀，到近年來的新貴途岳、探岳等車型，對手換了一茬又一茬，但CR-V依舊站在那裡，不喜不悲。CR-V之所以能一直熱銷，保持技術領先是關鍵，
在不少車型還在使用自吸或中排量渦增發動機的時候，CR-V就率先採用了1.5T渦增發動機，擁有地球夢科技的i-VTEC技術，最大功率為193馬力，油耗也降低至百公里6L左右，解決了SUV比轎車高油耗的問題。而在不少車企於2019年才真正開始布局混動SUV時，CR-V早已於2017年就率先搭載了本田領先的混動技術，在該系統下油耗僅百公里5L左右，用戶及口碑早已領先一大步。而且，較高的保值率也同樣是不少用戶選擇CR-V的重要原因。
思域：被無數競品diss，卻爆款依舊
緊湊級轎車市場一直是各個細分市場中競爭最激烈的，可謂是車企的兵家必爭之地。而思域在2019年依舊延續了其爆款本色，銷量數據顯示，思域2019年全年銷量超22萬輛，成為本田在國內的銷冠車型，且目前已連續6個月銷量超過2萬台。
思域能取得這樣的成績，同樣與其強大的產品力密不可分。本來是款緊湊級的家用車，換代後搭載了最新220 TURBO發動機，配以CVT無級變速箱或6速手動變速箱，實現了強勁動力輸出，卓越的操控性能得到充分發揮，搖身一變成為性能車，讓不少年輕人大呼過癮，再加上思域超高的顏值，試問誰能抵抗得了它的誘惑。
在緊湊級轎車市場中，前有馬自達3昂克賽拉、菲斯塔、福克斯,後有領克03、名爵6，各個都嚷嚷著要對標思域、秒殺思域，結果卻顯而易見，思域依舊是思域；而從各大緊湊家轎的紛紛對比中，也彰顯了思域在同級中的地位。
寫在最後：在2020年，東風本田預計將至少推出5款新車，其中包括思域兩廂版、享域1.5L混動版及新飛度的兄弟款等車型來進一步填充自己的產品矩陣，按照今年的增長勢頭，以及新老車型的持續發力，東風本田在2020年挑戰銷量百萬也不是不可能。但也有分析報告指出，2020年的車市將面臨更加激烈的競爭環境，如何在更加殘酷的車市中保持當下強勁的增長勢頭，仍是東風本田在新的一年中的首要任務。
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