隨著電商行業的快速發展，快遞業務量也在逐年攀升，對於整個快遞行業而言，也似乎進入了黃金時代。根據國內郵政局預測，2020年的郵政業務總量在1.9萬億元左右，相比2019年，可能會增長20%左右，與此同時，快遞業務量也將完成740億件，並實現同比增長18%左右。
從相關機構這一預測數據來看，國內的快遞行業正迎來「爆髮式」增長，不僅促進了國內經濟的增長，在最近幾年時間裡，國內的快遞包裹數量也呈現了逐年增長的趨勢，並連續6年超過了美國、日本等多個已開發國家，對世界快遞行業的增長也做出了一定的貢獻，且占據了比較高的快遞總量。
但任何一個行業發展到頂峰之後，都會迎來分化，隨著快遞行業的不斷發展，快遞行業的利潤也在不斷的下滑，並進入了一個「微利時代」。不少小型快遞企業還宣布了破產，並退出了快遞行業，而大型的快遞企業，占據的市場份額也原來越高，呈現出兩極分化的趨勢。那麼，快遞行業真的迎來「大洗牌」了嗎？
根據相關數據顯示，截止到目前，國內多家中小型快遞企業陷入了困境，快遞單量銳減，營收下滑等等，在整個2019年，青旅快運、國通快遞、如風達、亞風快運等都一度被爆業務陷入停擺，亦或是被強制摘牌等，就連之前凡客誠品的自建物流，如風達也沒能幸免於難，公司的業務基本已經暫停了。此外，國通快遞也發布了停工放假的消息。
再加上圓通、中通、申通、順豐等快遞企業的陸續上市，留給中小型快遞企業的時間已經不多了。隨著多家快遞企業布局的完成，目前快遞市場競爭的門檻也越來越高了，對於中小型快遞企業而言，如果沒有占據一定的市場份額，亦或是在專業市場做精，或者是商業模式有所突破的話，則意味著可能會破產，亦或是面臨被收購、併購的處境，也就是說，二線中小型快遞企業的生存壓力越來越大。
數據顯示，在剛剛過去的2019年，全年郵政業務總量和業務收入分別為1.6萬億，9600億元，相比2018年，均實現了一定程度的上漲，對於快遞行業而言，增速也在不斷的上漲。此外，在最近一段時間裡，還有不少網際網路企業開始進入快遞市場，例如小米、小紅書、瓜子二手車等等。
據報導，2019年12月，小米快遞正式上線了，並建立了即點即用的快遞平台，但有順豐、京東、圓通等多家快遞物流企業為其完成配送等服務。有業內人士還指出，國內物流成本比較高，且效率改善的空間比較高，智能物流系統將會迎來快速的發展，部分科技企業之所以會進入快遞市場，主要是向提前布局，亦或是解決物流成本比較高的問題。那麼，最後贏家會是哪些快遞企業呢？大家對此又有什麼看法呢？