繼2018年首降後，2019年車市繼續以近10%的降幅下滑。在「南」已經成為年度車市關鍵詞的大背景下，沃爾沃汽車在華銷量卻達到了161436輛，同比增長18.2%，其中僅中國大陸銷量就已突破15萬輛，達到154559輛。
這是沃爾沃汽車近10年來在華取得的最好成績。10年前，當浙江控股吉利集團從福特汽車手中成功收購沃爾沃汽車100%的股權時，後者在華的年度總銷量剛剛超過3萬輛。在全球市場，彼時沃爾沃的銷量也僅為37.35萬輛，10年後的2019年，沃爾沃在中國的總銷量是10年前的5倍，在全球市場的銷量也幾乎實現了同比翻番。10年前，中國市場的總銷量僅占據全球的不足10%，而10年後，中國在全球市場的銷量貢獻已經超過了22%。不僅如此，自2015年至今，沃爾沃汽車中國製造的產品已出口全球超過70個國家和地區，中國製造的出口率已經接近40%。
這一數字，不僅意味著沃爾沃汽車已經實現了中國製造與全球市場技術標準與零部件的高度統一。沃爾沃是中國首個、也是目前唯一一個將產品出口至歐美發達成熟市場的豪華汽車品牌，目前已占到中國汽車工業出口歐美市場總量的50%，開創了中國汽車工業全球化生產和出口的新時代。
「十年前的成功收購與如今的蓬勃發展，看似是奇蹟，但背後是看準方向、是尊重規律、是務實推進。」「很多人和我說，收購沃爾沃汽車就是一個奇蹟。我想說，哪裡來什麼奇蹟，看準方向，尊重客觀規律，然後扎紮實實推進，老老實實幹活，結果是自然而然的。」吉利控股集團董事長李書福在談到沃爾沃汽車的現狀時如此表示。
而這一切，對於現任沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO的袁小林來說體會深刻，10餘年前，當吉利著手收購沃爾沃汽車時，袁小林也是收購團隊中的一員。「從當初的188人的團隊到如今9000多名員工的沃爾沃亞太，形成一個完整的體系，全球銷售的沃爾沃轎車將來都會由沃爾沃亞太主導研發。」在袁小林看來，上揚的銷售數據以及蓬勃發展的勢頭，其實都是水到渠成的表現，而支撐這一切的是，10年來沃爾沃汽車在華的體系力的再塑造。
對於消費者來說，體系力是一個十分模糊的概念，但對於車企來說，體系力卻是一個十分具體且高要求的系統工程，它包括產品、品牌、售後服務以及創新等全方位的能力。在產品層面，「從傳統車企上來講，一個車型的生命周期大概是7年一代，中間會有一次大的改款，以及每年都會推出一個年款車型，這是汽車行業普遍的操作模式。」袁小林表示，沃爾沃汽車在2010年之前，沒有按照這個節奏來推出新產品。2010年以後我們開始對SPA架構進行投入，SPA平台上製造出的產品，在細分市場的份額有非常大的提升，就單個產品而言，基本上都有7%~10%的提升。
基於兩大全新平台打造的車型在2019年都取得了不錯的成績，其中沃爾沃XC60銷量達到62594輛，沃爾沃S90總銷量為43130輛；XC90總銷量為17806輛。5月國內上市的沃爾沃全新XC40的總銷量也達到11759輛。
產品之外，沃爾沃的體系建設和網絡發展也達到了歷史最好水平。目前，沃爾沃汽車在中國擁有1座研發中心和1座設計中心、3家整車製造基地和1家發動機工廠，600多家供應商，中國採購已占全球總量的30%以上。值得注意的是，沃爾沃汽車亞太區研發中心與瑞典總部沒有壁壘，更不設置防火牆，真正實現了全球三大研發中心（歐洲、美洲、亞太）的高效率共同研發，並讓研發的資源和成果實現了實時全球共享，實現與全球市場協同效應的最大化。
截至2019年底，沃爾沃汽車在中國共有銷售展廳261家，全網完成87%的升級，沃爾沃全球標準零售體驗店（Volvo Retail Experience，簡稱VRE）達到226家。並將在2020年全部升級為VRE 展廳，讓用戶體驗更佳。更值得一提的是，沃爾沃在全國布局了四個零部件配送中心，使得經銷商售後維修的響應速度大大提升，時間甚至可以精確到15~30分鐘之內。
對於沃爾沃來說，市場的積極反饋並不僅限於銷量的穩步提升，產品方面將本土客戶的需求作為研發的依據，在設計、生產等方面充分考慮客戶價值，以及多年來持續打通和優化市場、銷售、售後等環節也讓消費者對於沃爾沃汽車的品牌感知更為豐滿。在中國這個快速發展的汽車市場，沃爾沃汽車堅持的「安全即豪華、健康即豪華、環保即豪華」理念和價值訴求，被越來越多的人所認可。
過去10年的踏實堅守，讓沃爾沃亞太以穩健的步伐全面融入全球研發和體系之中，站在新10年的起點之上。隨著2019年3月18日，沃爾沃汽車亞太區總部在上海嘉定落成啟用，以及沃爾沃汽車亞太區研發中心電池實驗室的落成，沃爾沃在中國乃至整個亞太市場的全面布局正不斷提升，此舉不僅加強中國研發實力、完善體系建設，同時也將進一步助力沃爾沃全球全面電氣化目標以及「2040環境計劃」的達成。