又一款明星中型SUV確認國產!又要直降好幾萬?

玩車教授 發佈 2020-01-09T15:36:45+00:00

2019年12月31日,特斯拉國產Model3首批量產車正式在特斯拉上海超級工廠進行交付,現場共為15位特斯拉內部員工交付了國產Model 3。

2019年12月31日,特斯拉國產Model 3首批量產車正式在特斯拉上海超級工廠進行交付,現場共為15位特斯拉內部員工交付了國產Model 3。 2020年1月7日,特斯拉再次啟動交付儀式,此次國產Model 3的交付則面向社會訂車的車主,開啟第二批交付之旅。



對於特斯拉而言,1月7日絕對是個意義非凡的日子,在2019年1月7日,特斯拉上海超級工廠正式舉行奠基儀式,至此,特斯拉工廠開建以及首款國產車型Model 3都被一一提上日程。僅僅花了一年的時間,特斯拉上海工廠建設完成,首批國產Model 3已經下線,並在2020年1月7日正式面向社會進行量產車交付。



如此重要的時刻,自然少不了馬斯克的身影,在6號晚上,馬斯克已經乘坐自己的私人專機從洛杉磯飛往上海,為今天的Model Y項目啟動和Model 3交付做準備。就好比一年前的1月7日,馬斯克同樣出席了上海超級工廠的奠基儀式,一年後的1月7日,他同樣沒有缺席。



比較有意思的一點是,為了更快到達上海,馬斯克私人專機灣流G650在緊隨東航洛杉磯—上海的航班起飛之後,比波音777飛得更高更快。想必對於馬斯克而言,1月7日這場活動讓他本人也迫不及待想要參與,並親眼目睹這座用10個月就建好的超級工廠的最新模樣。



在本次國產版Model 3交付儀式開始前,馬斯克也正式宣布Model Y項目正式啟動,並在現場感嘆「中國速度」的力量:「非常感謝上海市政府的大力支持和上海團隊的奮力工作,為我們創造了一個奇蹟;我深知,沒有中國政府、特別是上海市政府的支持,便不會創造這樣的奇蹟。」



隨著本次國產版Model 3交付儀式的順利召開,馬斯克也為首批10位車主親手交付了國產版Model 3,抑制不住興奮之情的馬斯克也在現場跳起了舞,這也然他成了當天汽車界的一大焦點,堪稱營銷鬼才,免費頭版鋪天蓋地。



不管是Model 3還是Model Y,這兩款產品對於特斯拉而言都至關重要,它們所承擔的角色是讓更多的人買得起並用得起特斯拉電動車。



目前,Model 3除了進口版提供43.99萬元的長續航雙電機全輪驅動版和50.99萬元的高性能雙電機全輪驅動版外,國產版Model 3僅提供後驅標準續航升級版,補貼後售價29.905萬元。


而在此之前,國產版Model 3的指導價為32.38萬元,在Model 3被列入新能源車補貼名單,並在減免了購置稅和車船稅等費用後,為用戶節省了24750元。



國產版Model 3進行調價之後,有幾點配置做了相應的調整,例如除了純黑色的車漆之外,其餘車漆顏色的選裝費為8000元、19英寸運動輪轂選裝費為6000元、而AotoPilot自動輔助駕駛系統則為全系標配。


不過國產版Model 3內飾的配色默認只有純黑色一種選擇,且壁掛式家用充電樁不再免費贈送,選裝費為8000元(含基礎安裝服務),國產版Model 3標準續航升級版的NEDC工況續航里程為445km。



相比起Model S跟Model X而言,Model 3和Model Y的價格只是其一半,甚至只有三分之一左右;國產版Model 3的價格已經降低至30萬以內,隨著整車國產率比例地提高,Model 3的價格可能會進一步降低,屆時Model 3的價格將會更有優勢,其吸引力也會更大。



目前國產版Model 3的國產率比例在30%左右,2020年底國產率可能將會達到100%。而動力電池部分Model 3採用LG化學本地生產的電芯,模組製造以及PACK則由特斯拉自行完成。有分析師表示,國產Model 3依舊有27%-34%的降價空間,隨著本土供應鏈的完善以及產品高度國產化,屆時網友們希望用24萬就能買到國產版Model 3的願景可能會得以實現。



有了Gigafactory1的建設經驗,在建設上海Giga3時,可進行最高程度上的複製跟擴展,在這塊86萬平方米的土地上,特斯拉建設Giga3的速度要超想像。另外上海Giga3工廠的單位設備成本支出降低了65%,並憑藉著只有美國1/10的的人工成本,甚至讓未來的國產Model 3享有等同美國本土的親民售價並非只是空談。同時隨著Model Y項目的啟動,目前Model Y國內的預估價格依舊會有變動的可能。



本次Model 3交付儀式上,馬斯克親口確定了Model Y的定位——中型智能電動SUV, 目前Model Y在官網有三個配置可選,其中後驅長續航版預估價為44.4萬、雙電機長續航版預估價為48.8萬、而雙電機高性能版的預估價為53.5萬,對應的續航里程分別為540、505和480km(WLTP預估工況)。


相比起3月份官網給出的預估報價,最新的Model Y預估報價後驅長續航版提高了0.9萬元、雙電機長續航版提高了1萬元、雙電機高性能版降低了0.9萬元。



Model Y基礎版AutoPilot為全系標配,默認搭載18英寸輪轂,選裝19英寸運動輪轂需要1.42萬元,選裝白色內飾需要9500元,除了五座版本之外,選裝7座版需要增加2.78萬元。根據官網的信息透露,Model Y預計最快在2021年開始生產。


就在2019過去的這一年,特斯拉全年交付車輛達到36.75萬輛,同比增長50%,完成了全年的目標。其中第四季度總交付量為11.2萬輛,不僅僅單年總交付打破記錄,第四季度的交付量也首次突破10萬台的記錄;其中,Model S和Model X兩者共交付了19450輛,Model 3則交付了92550輛。


目前,上海超級工廠已經能夠實現每周3000台車的生產速度,在超級工廠完全投入運營之後,計劃年產量將提升至50萬輛。從2018年7月份上海超級工廠項目啟動,特斯拉宣布與上海市政府簽署合作協議,到同年10月份特斯拉和上海市規劃與國土資源管理局正式簽訂《土地出讓合同》,到2019年1月7日上海超級工廠正式舉行開工儀式,再到2020年1月7日國產Model 3的正式交付……這一路過來,特斯拉實現了一項空前壯舉。



到目前為止,特斯拉已經擁有四大生產基地,分別是Fremont、Gigafactory1、Gigafactory2和Shanghai Gigafactory。其中,上海Giga3超級工廠作為特斯拉第一座海外生產基地,從奠基到試生產僅用了10個月,不管是產房的建設、還是設備調試、到最後試產車的下線,上海Giga3所達到的速度是絕無僅有的,這也為國產Model 3能夠按時下線跟交付提供了大前提。而特斯拉Gigafactory4工廠目前已經確定選址,將會在德國柏林開建,這也將會是特斯來在海外的第二座超級工廠。



特斯拉用10個月的時間在上海建好了一期工廠,工廠開建後一年內實現國產Model 3量產落地,「特斯拉速度」再一次被體現,而這也正是「中國速度」的魅力,更是「中國製造」的實力。作為素有「基建狂魔」之稱的中國,我們也正在用速度在告訴世界,沒有完成不了的高標準,中國人也從不缺干實事的決心。



不管是Model 3國產量產版面向首批客戶進行交付,還是Model Y項目的正式啟動,可以說國產版Model 3將會打破現有新能源車市場的格局,它的交付勢必會在市場形成鲶魚效應,影響著自主品牌電動車現有的消費格局,並直接向小鵬、威馬等2020年的純電轎車項目施壓。



而Model Y項目的跟進,也會對蔚來、合創等車企的純電SUV車型形成威脅,2020年,整個新能源車市的將會更有看頭,也會更加殘酷,但是誰能夠成為頭部選手之一,在接下來的這2-3年內,答案也會逐漸清晰。


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