今日在廈門的經銷商會議上，光陽正式發布了旗下的新款大綿羊People 250 ABS，售價30280元。
以及新彎道150 ABS/15980元，鋒麗VP L125/7680元，新動麗V125/8680元。
其實說起來People 250很多人並不陌生，它的原型其實就是曾經在2018年亮相米蘭展的光陽AGILITY+300，這台車其實一開始就是主面向喜愛大輪徑踏板的歐洲消費者，大輪便於穿行鋪著石板路的複雜小巷，更大排量的動力平台和的體量增長也擴展了它的通用面，也能夠適應在不同城市間短途旅行與高速騎行的穩定性。
而隨著近兩年大綿羊在國內需求越加旺盛，市場反響不錯，加速了有更多差異化賣點的車型出現，光陽便在這樣一個適當的時機為國內車迷們帶來了People 250。
People 250在配置上最明顯的特徵在於使用了16寸前輪的配比，而很明顯的對比就是目前市面上多數250-300級的大羊最常用的14-15寸前輪，更大尺寸的前輪不僅帶來更高的離地間隙，還有更富衝擊力的視覺感受，更佳的操控感受，不過同時也帶來了更高的座高和油耗，也對減震調配提出了更高要求。
在內地上市的People 250並沒有沿用AGILITY+300的命名，而是選擇了跟隨國內更有知名度的People S150，儘管從前面看兩者外型很多相似的設計，但是確是全然不同的屬性，實際上與面向歐洲市場的的AGILITY+300不同，People 250則是採用與國產賽艇250相同的動力平台，這也側面反映在售價上。
這次People 250的登場可以說將為國內大綿羊市場帶來了一種全新的風潮，國內現有的歐式大腳羊多數集中在150-200級別，同時大多採用平踏板，這一點上來說，有橫樑車架，使用250級動力平台的People 250更有看相和新鮮賣點。
而相比我們熟悉的休旅型大綿羊，People 250的整體感覺是瘦高輕巧，藉由流線型的覆件以及精心的色塊搭配，即便對比普通150大腳羊後面塞下了一個更大的發動機以及容納了更多座桶空間，卻也不會覺得臃腫，光陽以"雅痞"的來宣傳這台車，更多體現在People 250能夠很自然地融入不同的都市生活場景中。
對於賽艇250以及People S150的車主來說，或許調侃People 250是再正常不過的事情，畢竟他們都覺得能自己愛車的影子，但People 250並不是簡單將兩台車拼合在一起。
People 250呈現了一種獨特的設計品位，這體現在第一次接觸它時，當你跨過車身中間的龍骨而不是平踏板時，你會覺得自己在騎一輛很穩的車，而當你坐上去以一種相對平直的放鬆坐姿低速穿行在擁堵的鬧市時，又會感覺視野開闊，車把轉向輕巧。
這種混搭的錯覺並不會讓我感覺怪異，更多的是新奇。
前LED大燈也算是現在的主流配置了，不過跟賽艇250這類休旅型大羊不同的是。大燈集合在主控板前，也意味著大燈是隨車頭轉動的，夜間過彎時會有更好的，而V字型車頭的設計也相較People S150更加凌厲。
原廠自帶加高風擋和手把風擋，風擋面積很大，1.75m身高左右的車手基本高速騎乘時能遮擋頭頂以下大部分軀幹，相當實用。
原車帶雙閃，尾燈及轉向燈同樣採用LED光源。
使用了光陽高端車型上已經普及的Noodoe車聯網系統，配合雙液晶屏顯儀表，除了基礎的手機通訊信息，還能顯示天氣，路線導航等豐富訊息。
前面板只有左邊有置物空間，能放進一些小物件，因為前面板本來就設計得比較「細線條」，因此指望這個小空間放下現在通行的大屏智慧型手機是不大可能了，但是不太厚的手套應該能塞得下，而也正因此，USB口被設計在座桶內，而不是前儲物格。
座桶空間足夠塞下一個全盔和一個半盔，帶液壓撐杆和探照燈。
配置了無鑰匙啟動，出行更加輕鬆便捷，也更有時尚科技感，還加入了側撐熄火功能。
前後碟剎，（前後皆為單向雙活塞卡鉗）搭配博世10代ASB系統，安全有保障。
發動機採用與賽艇250相同動力平台，249.1cc單缸水冷兩氣門，7500轉達最大功率16kW，6500轉達最大扭矩22N.m，數據上沒有變化，這個發動機平台已經被國內現存數量龐大的賽艇250和CT250驗證過了，勝在穩定，對新手也很友好。
油箱容積跟賽艇250相同都是13L，整備質量People 250隻有191kg，比賽艇250輕了8kg，主要應該是車頭部分減重，我估計續航應該差不多，但使用更大輪徑的People 250理論上油耗稍微高一些。
五段可調的後雙減震提供了良好支撐性，加上寬厚的坐墊，雙載時也能夠提供良好安心的騎乘感。
因為車身前半部分更加輕薄了，像以往騎賽艇250巡航時很自然地把腳往前伸直時比較難了，不過考慮到People 250的定位，日常通勤以及短途摩旅依然能夠提供舒適的腳踏空間，後腳踏採用飛旋式設計。
其實另一個最為人關心的問題就是坐高了，廠家沒給出數據，但是就我實際體驗，1.75m的標準身高，大半腳掌能接觸地面，感覺要比賽艇高一點，但是因為坐墊前半部分有收窄設計，實際體驗並不會不適。
坐墊前設計了隱藏式小掛鈎。
要是只看尾部的話，你能猜到車頭是什麼樣子的嗎？我倒是覺得People 250在設計語言上相比賽艇250更靈動一些，包括漆面與色彩，更加貼近進口賽艇S400的水平，也使得People在第一眼就能給人留下相當深刻的印象。
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總的來說，People 250的定位就是面向那些有一定審美標準的都市輕出行群體，可以休閒風格著裝說走就走喝個下午茶，也可以正裝搭配出席晚會，即便在時尚之都與Vespa並排停在紅綠燈前也不會被蓋過風頭，也能勝任周末的輕鬆郊遊。
以大多數消費者的心理來說，它的直接競爭對手不是Medley150也不是聖甲蟲，而是現今大熱的SR MAX250，即便兩車看起來風格不在一個路線上，但是他們的特徵都是面向最新潮消費群體，People 250的價格稍高些，但是卻短時間內競爭對手無法替代的優勢，它各方面外觀配置綜合起來的獨特性。
<彎道150 ABS 版 2020年款>
光陽經典車款彎道150 ABS，擁有市場好口碑，搭載高性能4閥發動機，德國博世ABS ，雙鷹眼大燈，12吋大輪圈，飛旋踏板等，承接彎道150 ABS優異的騎乘性能，推出2020年新貼花與配色，新式樣。
整車搭載單缸4V 風冷發動機
最大馬力:10.3 kW/8500rpm
最大扭力11.8N.m/6500rpm
<鋒麗VP L125>
排量(ml): 125
長*寬*高: 1785*690*1085
發動機型式: 單缸2V 風冷
最大功率(kw/rpm): 6.5 KW/7500rpm
最大扭矩(N.m/rpm): 9.2 Nm/5500rpm
制動類型: 前碟後鼓 手剎
軸距（mm）: 1220
整車裝備質量(kg): 107
<新動麗V125>
排量(ml): 125
長*寬*高: 1780*700*1110
發動機型式: 單缸2V 風冷
最大功率(kw/rpm): 6.5 KW/7500rpm
最大扭矩(N.m/rpm): 9.2 Nm/5500rpm
制動類型: 前碟後鼓 手剎
離地間隙（mm）: 110
整車裝備質量(kg): 128
同時呢，這次光陽也發布了新款彎道150以及鋒麗VP L125，新動麗V125，主要升級了外型和部分配置，彎道150大家都很熟悉了，而新的鋒麗VP L125，新動麗V125搭載光陽獨家KDU發動機，造型有亮點，後續有機會做詳細測評再給大家講解吧。
光陽以People 250作為2019年的結尾，足以見證今年光陽對國內消費級市場的信心，我也相信明年光陽也會為國內車友帶來更多車型。