提示信息
路面上老舊、廢棄的共享單車應如何處理？回收循環利用是否有更佳方式？去年12月，杭州開展共享單車「清廢行動」，路面逐漸整潔的背後，資源再生問題再一次被擺上檯面。
記者從哈囉單車處了解到，1月中旬前，最早進入杭州市場，紅白相間的一批hellobike經典車將完成拆解再利用，徹底離開杭州。這批單車從三年前投放至今一直在回收疊代，此次初代單車的謝幕，也意味著回收單車實現了「全生命周期」再利用。
在杭州市餘杭區東北角的一塊共享單車停放點，記者見到了數千輛被拆解的共享單車。這箇舊車回收拆解現場，單車被分門別類地堆放，幾名拆解工人正有條不紊地進行著回收工作。
「每一輛單車會按照14個零部件分類進行拆解，一天大概能拆個100多輛。」現場工作人員告訴記者，按照全生命周期計劃，單車的設計、採購、生產、投放、運營、報廢等全環節都要貫徹3R原則（Reduce，Reuse，Recycle)，全部進入無害化再生利用，實現廢舊單車100%回收再用。
被精細化分解之後的單車，光禿禿的車架整齊地碼在空地上，依稀還能看出它往昔在馬路邊，等待著下一位騎行者的樣子。「共享單車投放之後的運維和管理更加重要，以新車換舊車，並且對於廢舊單車進行集中回收資源再生，是非常值得推廣的方法。」 全國青聯委員忻皓看來，城市廢舊共享單車的管理一直是企政府和企業共同關注的重點難題。
共享單車不應該從「搖籃」走向「墳墓」，而是要通過企業精細化運營管理，從「搖籃」走向「搖籃」。「低碳騎行是綠色生活方式的一種，共享單車已融入市民生活，同樣也需要把綠色理念帶入整體社會。」忻皓認為，共享單車作為綠色經濟代表企業，應當積極承擔綠色發展的公益責任。