義大利比亞喬Piaggio是第一家開發可傾側倒三輪摩托車的製造商，其MP3系列聲名遠播，後起之秀山葉倒三輪大力衝擊市場之下，比亞喬從不敢放鬆，不斷發掘潛能，改進車型，努力提升MP3車型的騎乘質感。
認識MP3
比亞喬倒三輪車型Piaggio MP3 250始發於2006年，其多連杆可側傾的雙前輪設計讓人驚訝不已，除了可以增加穩定性之外，還具備二輪摩托車般的靈敏壓彎性能。更是開發了實用性極強的防傾倒系統，保證車輛平衡低速前行。
250推出之後不久，比亞喬再推400cc MP3。2009、2010年，廠方先後將400cc增加到500cc、250cc增加到300cc，以應對更廣泛的市場需求。
2019年，全新外觀設計的新一代2020款MP3 HPE誕生，它分為普通版和Sport版本。今天要向大家介紹的是Sport版本的車型介紹和試駕體驗。
全新「仿生臉」外觀，盡顯時尚動感
初見新版MP3 300 HPE Sport時，被一張像極了「貓面+狼嘴」的仿生臉車頭所吸引。雙頭燈炯炯有神，形似一對大眼，「眼瞼」部位則是LED日行燈；雙燈之間流線形飾條自上而下延伸至格柵導風口，好似高聳的「鼻樑」；轉向燈從「臉頰」處探出為小「耳朵」，「臉頰」處向下急劇收緊，形成尖尖的狼嘴造型，犀利動感，非常生動有趣，盡顯時尚動感。如此造型印證了比亞喬之前的宣傳用意，那就是面向年青群體。
新款將水箱移置到雙前輪和多連杆懸掛系統的後方，體積更纖巧，避免了高速行車時異物撞擊導致水箱破裂的風險。車身、車尾部位也作了相應修改，整體看上去修長許多。新車的外形雖然變得纖瘦，乘坐空間卻並沒有縮水。183cm身高且身材魁梧的騎士也不覺得侷促。
2020款MP3 300的配色有三種，白、灰以及啞黑。適合各年齡層的騎士需求。
類跑車儀表，功能齊備
儀錶板採用液晶+指針組合，清晰易讀。中央液晶屏通過按動右手把上的Mode鍵便可切換不同的顯示項目，包括電壓、油耗以及里程等。類跑車炮筒型指針式儀表，左邊顯示速度及油量表，右邊則是轉速及水溫表。儀表上、下方分別設有兩行不同的警示燈，燈列中間有一個較大的橙色燈信號，是提示騎手可以啟動停車防傾倒系統的提示燈，當橙燈閃爍時便是啟動防傾倒系統之機。
另外還顯示ABS防死鎖制動系統及稱為ASR的主動式油門控制系統信號。ASR開/閉按鈕位於表台左下方的位置，當騎士在滑濕路面上操作油門失誤時，系統便會根據節氣門開度及後輪的輸出力道作出修正。騎手也可以關閉ASR系統，盡情享受壓彎樂趣。
前擋板組件布局和存儲空間
前擋板並未設置左右手套箱，只配備了掛鈎。起初筆者還奇怪，一部300cc的綿羊車車頭位置連一個小小的收納空間都沒有？查看後才瞭然，車頭的結構是為了遷就雙輪車頭的連杆系統有足夠的活動空間，所以沒有設置儲物空間。掛鈎下方的便是手剎車杆，泊車時防止車輛溜動。「Sport」金屬LOGO貼於右側，平添了些許運動氣息。
座墊下「馬桶」空間可收納1頂全盔+雨衣等行車裝備，總體存儲空間尚可，不算很充裕。如需長途旅行，建議添置尾箱。
腳制動器位於右踏板，SPORT版本使用鋁質腳踏墊。
MP3無需設置側撐，因其有停車防傾倒系統。泊車時使用中央主站架。即使收起大架，MP3也可「站」住。780mm座高平易近人，就算身形較矮小的騎手也無需擔憂，因為MP3有手剎車及防傾倒系統協助，在平路上基本上沒有倒車的危險。但如遇地面不平時，則需多加注意，一旦防傾倒系統鎖死，她便尤如一座鐵搭，地基不穩時便會有「倒下」的危險。
動態體驗
動力響應迅捷
2020款MP3 300 PHE Sport搭載278c.c.的水冷四衝程單缸引擎，可輸出比上一代多出24%的26.2ps/7.750rpm最大馬力，以及26Nm/6.500rpm峰值扭力。廠方以HPE(High Performance Engine)的命名，表明了它是一顆高性能發動機。動力響應很直接，毫無延遲現象。其動力反映速度和傳遞比上代有明顯提升。
彎道樂趣多多
彎道的優異表現是MP3的最顯著特色。前110/70-13（後140/60-14）雙輪組合，在彎道中不但沒有笨拙感，而且提供了大傾角下的超強穩定感。試駕嘗試高速入彎，三輪胎組合發揮出強有力的抓地力和穩定感，讓騎手信心十足。慢速入彎亦如是，催動油門，車身可逐漸增加傾角，速度越大，傾角可以壓得越大。車把的回饋感覺無異於二輪摩托，不會因它是獨特的多連杆設計及油壓減震而失去壓彎樂趣。對於連續彎道，更能體會行雲流水般的暢快。相較於二輪摩托，其彎道樂趣更甚，信心更足。足見義大利工藝水平之高。
懸掛系統採用前雙+後單45mm油壓避震器，後避震具備4段預載可調，應對城市道路的凹凸路面仍能如履平地，濾震效果可圈可點。
防傾倒系統方便實用
當車輛時速低於10公里且垂直行進時，騎手便可操作右手把上的控制按鈕啟動防傾倒系統，保證車身平衡低速前行。遇紅綠燈時，防傾倒功能非常實用。初用MP3時，一邊要注意防傾倒系統提示燈是否閃爍，一邊又要啟動系統，會有點不適應。習慣了車速對應系統啟動時機之後，便可信手拈來，方便好用。
需要注意的是，當車輛處於非垂直狀態行進時無法鎖死防傾倒系統。而站立於車身一側開啟防傾倒系統時，車身會向兩邊傾側。所以必須在鎖定系統前使車身垂直，當系統鎖直車身後，必須在跨坐時才能擰動油門來解鎖，否則必需用手動方法按動按鈕才能解鎖系統。
Sport版本，採用258mm波浪形鑽孔碟配單大活塞卡鉗（而普通版只配備普通的圓形碟及單大活塞卡鉗）；後制動，兩個版本均是配用240mm剎車碟配雙活塞卡鉗。另外MP3全系，無論是300、350及500款，均配備有前後聯動制動系統加上ABS系統，制動性能相當不錯。
標準版與Sport版本的主要區別
Sport版使用了大量啞光黑細節，手縫座椅，針腳精美，以及紅色的Kayaba避震器（後部可調），波浪形的前輪盤和鋁製腳踏板。別外，Sport版還標配了Piaggio MIA多媒體平台，可提供移動連接和導航功能和輪胎壓力監測功能。
小結
通過試駕，筆者認為，新一代比亞喬MP3 300 HPE SPORT的做工和漆面還有上升空間；動力性能在該級距屬於中上水準；操控一流，樂趣多多。老版MP3 250 曾在國內有售，2017年停售，當時定價為8.8萬，受眾面不大，銷量一般。2020款MP3 300的國外售價約合6.35萬元人民幣，如果是這個價格，相信在國市會有市場。
2020 Piaggio MP3 300 HPE Sport規格表
全長：2,040mm
全寬：800mm
全高︰- mm
軸距：1,440mm
座高：790mm
濕重︰220kg
油箱容量：11L(儲備1.8L)
引擎：水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門
容積：278c.c.
缸徑x行程：75.0 x 63.0mm
最大馬力：26.2ps/7,750rpm
最大扭力：26Nm/6,500rpm
供油：EFI
點火：電子式
起動：電動
傳動：CVT無段變速，扭力伺服器
車架：高強度鋼管雙搖籃式
前懸掛系統：交接式四邊形連杆，液壓吸震，行程95mm
後懸掛系統：四段預調液壓雙筒吸震，行程106mm
前制動系統：258mm鑽孔碟配30mm兩活塞浮動卡鉗
後制動系統：240mm單碟配30mm對向卡鉗
前輪圈：13" x 3.00鋁合金
後輪圈︰14" x 3.75鋁合金
前輪胎：Tubeless 110/70-13
後輪胎︰Tubeless 140/60-14