從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍。回望百年歷史，京張高鐵意義重大。
萬仞山峰穿隧道，千條河谷跨天塹。每一條鐵路新線的開通運營，背後都有著無數建設者「逢山開路、遇水架橋」的智慧和勇氣，中國鐵路翻山越嶺、跋山涉水的歷史，就是一部中國人民的奮鬥史、精神史。
百餘年前，外國工程師放出狂言「中國能修京張鐵路的工程師還沒出生」。後世人都知道，是詹天佑打破了這個論斷，就此開創了中國近代鐵路新的一頁。然而，京張鐵路的設計和建造雖由中國人完成，但包括釘子在內的所有部件都是從國外進口。今天，創下多項世界第一的京張高鐵在世界上首次實現時速350公里自動駕駛，與古老的京張鐵路在八達嶺長城腳下完成立體交匯。從自立爭氣到厚積成器，中國鐵路從歷史深處走來，「看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛」。
京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」京蘭通道的重要組成部分，它的開通運營，不僅僅是滿足2022年北京冬奧會的交通服務需求，自信地展示大國風采，更是「軌道上的京津冀」的關鍵一段，讓更多城市實現順暢的貫通——銜接大張高鐵、張呼高鐵等多條高速鐵路幹線，接駁即將開通的京瀋高鐵，京張高鐵讓北京與河北、內蒙、山西、陝西等地域多了一條「既各自成篇，也首尾相連」的交通大動脈。由此所能想像的發展之圖景，不僅是催人振奮，更是未來可期。
將發展的成果更好地惠及於民。首都北京春運期間，每天都在上演「史詩級的人口遷徙」。用拼搏定義人生，在奔跑中走向遠方，春運早就內化為中國人對幸福的一種追求，鐵路則賦予它鋼鐵般的支撐。基於北斗衛星和GIS技術的超高配置，眾多黑科技和智能化設置的閃亮登場，京張高鐵註定是中國鐵路進入自主化時代的「關鍵者」。對於即將到來的春運，京張高鐵的開通運營將真切地讓旅客感受到奔忙中的獲得感，也映照著國人對美好生活的嚮往。這樣一幅流動中國的最好刻畫，是鐵路春運的科技之變，更是中國前行的歷史軌跡。
京張高鐵，以時代之名鋪就復興之路。鐵路建設者說「京張高鐵世界矚目，但這不是建設者創造的奇蹟，是偉大的時代、祖國的發展，造就了這個奇蹟。」言語之間，凝結著對偉大工程的無比驕傲，充滿著對偉大事業的壯志豪情。遙望北疆千里景，今朝京張著華章。現在，中國的每一分鐘都在寫下奇蹟。築路，是築夢，更是逐夢，沿著既定的目標奮勇向前，我們一定能夠創造更加美好的未來。（謝偉鋒）