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京張高鐵,以時代之名鋪就復興之路

從自主設計修建零的突破到世界最先進水平,從時速35公里到350公里,京張線見證了中國鐵路的發展,也見證了中國綜合國力的飛躍。

2020-01-09 22:32 / 0人閱讀過此篇文章  

從自主設計修建零的突破到世界最先進水平,從時速35公里到350公里,京張線見證了中國鐵路的發展,也見證了中國綜合國力的飛躍。回望百年歷史,京張高鐵意義重大。

萬仞山峰穿隧道,千條河谷跨天塹。每一條鐵路新線的開通運營,背後都有著無數建設者「逢山開路、遇水架橋」的智慧和勇氣,中國鐵路翻山越嶺、跋山涉水的歷史,就是一部中國人民的奮鬥史、精神史。

百餘年前,外國工程師放出狂言「中國能修京張鐵路的工程師還沒出生」。後世人都知道,是詹天佑打破了這個論斷,就此開創了中國近代鐵路新的一頁。然而,京張鐵路的設計和建造雖由中國人完成,但包括釘子在內的所有部件都是從國外進口。今天,創下多項世界第一的京張高鐵在世界上首次實現時速350公里自動駕駛,與古老的京張鐵路在八達嶺長城腳下完成立體交匯。從自立爭氣到厚積成器,中國鐵路從歷史深處走來,「看似尋常最奇崛,成如容易卻艱辛」。

京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」京蘭通道的重要組成部分,它的開通運營,不僅僅是滿足2022年北京冬奧會的交通服務需求,自信地展示大國風采,更是「軌道上的京津冀」的關鍵一段,讓更多城市實現順暢的貫通——銜接大張高鐵、張呼高鐵等多條高速鐵路幹線,接駁即將開通的京瀋高鐵,京張高鐵讓北京與河北、內蒙、山西、陝西等地域多了一條「既各自成篇,也首尾相連」的交通大動脈。由此所能想像的發展之圖景,不僅是催人振奮,更是未來可期。

將發展的成果更好地惠及於民。首都北京春運期間,每天都在上演「史詩級的人口遷徙」。用拼搏定義人生,在奔跑中走向遠方,春運早就內化為中國人對幸福的一種追求,鐵路則賦予它鋼鐵般的支撐。基於北斗衛星和GIS技術的超高配置,眾多黑科技和智能化設置的閃亮登場,京張高鐵註定是中國鐵路進入自主化時代的「關鍵者」。對於即將到來的春運,京張高鐵的開通運營將真切地讓旅客感受到奔忙中的獲得感,也映照著國人對美好生活的嚮往。這樣一幅流動中國的最好刻畫,是鐵路春運的科技之變,更是中國前行的歷史軌跡。

京張高鐵,以時代之名鋪就復興之路。鐵路建設者說「京張高鐵世界矚目,但這不是建設者創造的奇蹟,是偉大的時代、祖國的發展,造就了這個奇蹟。」言語之間,凝結著對偉大工程的無比驕傲,充滿著對偉大事業的壯志豪情。遙望北疆千里景,今朝京張著華章。現在,中國的每一分鐘都在寫下奇蹟。築路,是築夢,更是逐夢,沿著既定的目標奮勇向前,我們一定能夠創造更加美好的未來。(謝偉鋒)





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