上月月底，我們編輯部接到一項「任務」，領導讓我們去搞一輛試駕車，要求必須得舒適好開還要省油，這是要幹嘛呢？
哦！原來是去團建，而之所以提這些要求，是因為本次團建地點較遠加上部門預算有限，所以......2.0L的豐田凱美瑞就成了我們的首要選擇。
說起凱美瑞，大夥對它應該並不陌生，尤其是TNGA架構下的第八代車型，自上市以來深受消費者好評，而在2019年2月凱美瑞迎來了再次升級，本次除了對各款車型配置升級或調整外，最為重點的變化是2.0L車型換裝了2.0L Dynamic Force發動機和Direct Shift-CVT變速箱，動力參數有了小幅上漲。那麼開起來究竟怎麼樣呢？今天我們就借著團建的機會，去深度體驗一下吧！
靜態解析：
在外觀方面，2019款凱美瑞相比老款車型基本沒有變化，僅僅是在某些細節方面做了更激進的設計，說實話或許我不說你都沒發現這是新款凱美瑞，新車整體依舊採用了Keen Look鋒銳的設計理念，寬大的梯形格柵拉寬了車頭的視覺效果，給人眼前一亮的感覺，考慮到這只是一次小改款，因此在外觀上我們就簡單介紹一下了。
進入車內，新車的整體風格依舊主打的是舒適和豪華，S型非對稱中控台造型年輕時尚，並採用大面積皮革包裹，9英寸中控螢幕的四周採用了鋼琴烤漆面板，整體感很強。另外，2019款凱美瑞的中控屏兩側使用虛擬按鍵替代了原來的實體按鍵，同時Carlife的加入也增加了車機系統的實用性，使用起來相較於2018款凱美瑞有一定的提升。
另外在配置上，2019款凱美瑞也是誠意滿滿，加入了雨量感應雨刷、帶數顯的胎壓監測、副駕座椅老闆按鍵等，而且其全系標配10個安全氣囊，像車身穩定系統、牽引力控制系統、坡道起步控制系統等也都是全系標配。同時，TSS智行安全系統也出現在了這台車上，這套系統里包含了預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制、車道偏離警示系統等主動安全配置，能最大程度保證你在用車時的安全。 動力/懸架解析：
毫無疑問，新2.0L的動力系統才是凱美瑞本次升級的最大亮點，這台2.0L Dynamic Force發動機的最大功率是178馬力/6600rpm，最大扭矩則是210牛·米/4400-5200rpm，動力數據相對老款的2.0L發動機（169馬力、201牛·米）有了一定的提升，而匹配的是一台模擬十速的CVT變速箱。
試駕體驗：
由於本次我們是開著凱美瑞去團建的，所以試駕過程中我們會經過市區的擁堵路、城市高速路以及顛簸的施工路等等，並且車內基本全程都是滿員狀態，因此這次的試駕體驗還是很全面很真實的。
另外新車的油門也調教得恰到好處，隨著車輛速度的不斷攀升，相比發動機在初段發力時的柔和，這時候車子給你的駕駛感受就會變得更輕快一點。
不過不知道是不是因為車內滿員的原因，雖然這輛新車在給人的乘坐感覺很舒服，但是就我個人有點急躁的駕駛習慣來說，它在擁堵路面的表現還是有些過於溫柔，讓你始終在起步-剎車-再起步的過程中有點「小心翼翼」，但是總的來說動力還是夠用的。
至於在轉向系統上的表現，新車和老款車型並沒有什麼太大的區別，整體感覺依然是比較沉穩均勻的，而且虛位也不大，轉向精準性不錯，因此即便你是新手駕駛員也能給你充足的信心。
全文總結：
說了這麼多總結而言，經過小1000公里的長途測試，個人覺得2.0L的凱美瑞還算是比較稱職的一款車，能夠兼顧駕駛質感和乘坐舒適性，更為關鍵的是它的燃油經濟性非常高，雖然達不到工信部給出的百公里5.7升，但是我試駕下來平均保持在百公里7L左右，這個成績在同級中還是非要有競爭力的。所以如果你不是特別追求駕駛樂趣，而購車預算又在20萬左右的話，不妨考慮下這款車，它的表現肯定不會讓你失望的，當然最重要的還是它非常保值。