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刺激!雷克薩斯成功上位,2019年銷量首破20萬

沒啥不可能,事實就是這麼殘酷,雷克薩斯率先公布2019年全年銷量,其國內全年累計銷量達到200521台,相比於2018年160468台新車銷量,同比增幅達到25%。

2020-01-01 00:43 / 0人閱讀過此篇文章  

沒啥不可能,事實就是這麼殘酷,雷克薩斯率先公布2019年全年銷量,其國內全年累計銷量達到200521台,相比於2018年160468台新車銷量,同比增幅達到25%。

讓我靜靜,這個數據實在太強勢,要知道今年中汽協1-11月銷量數據顯示,行業整體下滑幅度達到9.1%,也就是說雷克薩斯領跑行業整體達到34%,穩住不下滑不說,還上漲了25%。

如此強勢成績讓雷克薩斯成為國內第五家銷量破20萬的豪華品牌,自此國內豪華車市場位置排清,其中奔馳寶馬奧迪一線豪車不可置否,二線豪車為雷克薩斯以及凱迪拉克。

等等,二線豪車也得有個領頭羊,一二總得分出個位置來。

事實上今年雷克薩斯與凱迪拉克銷量數據差距將不會很大,但單車售價方面以及品牌高度表現力差距將會非常大,凱迪拉克今年通過不斷讓步的方式完成了20萬餘銷量,但必須要承認的是經過20萬的ATS-L一波降價拉動,凱迪拉克品牌高度急速下滑,而與ATS-L完全不同的是,雷克薩斯主力車型ES一邊官方漲價一邊經銷商加價。

從單車售價對比方面,凱迪拉克的確要比雷克薩斯遜色不少,直接影響到經銷商單車利潤以及擴建信心,此外終端市場消費者認知度也有著明顯的區別。

站在客觀角度分析,雷克薩斯已經是站在二線豪華品牌高位下,銷量表現激增明顯同時單車售價不斷上漲,很明顯保證高售價基礎的雷克薩斯還突破20萬銷量目標,這意味著凱迪拉克雖然擁有一定程度銷量優勢,但單車售價已經被雷克薩斯遠遠甩開。

長期品牌營造非常重要,在品牌高度方面凱迪拉克極有可能將會被雷克薩斯繼續甩開,當然為了保證品牌高度,凱迪拉克也在不斷調整產品體系規劃,在重建品牌高度方面不斷做出規劃。





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