試駕新一代路虎攬勝極光:不止豪華,更有滿滿的科技感

鍾叔駕道 發佈 2020-01-01T00:48:40+00:00

豪華+越野,一直以來是路虎品牌給大家最直觀的印象,然而事實上,科技,也是它的一大特徵。內飾方面,中控上下兩個10寸高清觸控屏取代了傳統的按鍵,布局更加簡潔,同時上部螢幕內嵌響應速度更快的TouchPro Duo系統,支持蘋果與安卓系統的互聯映射,還提供4G熱點功能。

豪華+越野,一直以來是路虎品牌給大家最直觀的印象,然而事實上,科技,也是它的一大特徵。只不過很多時候,這項光環被前者掩蓋了。



路虎攬勝極光可以說是路虎系列中,這三大標籤都非常均衡且閃耀的一款車型,甚至,作為一款面向年輕人的產品,它的科技感更加亮眼。目前在售的攬勝極光是今年才上市的全新一代,售價區間為35.58萬-50.58萬元。



2019年12月24日,全新一代路虎攬勝極光科技體驗日在上海成功舉辦,在這次活動上,鍾叔體驗到了極光作為「智能高科技豪華全地形SUV」的獨特魅力。


小號「星脈」的外觀,高質感豪華內飾


新一代極光在整體輪廓上跟上一代車型區別不大,但在很多細節作出更強視覺化的改進。首先是造型進化的矩陣LED前大燈,配合寬大進氣口造型,強化了運動化風格,前臉與星脈、攬勝更加接近。配合更加緊湊的車身和跑車化的尾部,整車觀感更有侵略性,還有21寸的大輪轂,運動感更強烈。



內飾方面,中控上下兩個10寸高清觸控屏取代了傳統的按鍵,布局更加簡潔,同時上部螢幕內嵌響應速度更快的Touch Pro Duo系統,支持蘋果與安卓系統的互聯映射,還提供4G熱點功能。下螢幕的功能布局美觀度和操作簡易度都非常高,而且在空調溫度、風量以及音量功能上保持物理旋鈕按鍵,便於駕駛者的盲操作。



車廂整體的質感突出,內飾的選材和做工稱得上豪華品牌中的上流水準,簡潔的設計線條和厚道的用料,配合包括液晶儀錶盤在內的三塊大螢幕,傳遞出路虎攬勝家族的豪華氣息。


內部空間增加,加入輕混動力


全新一代極光雖說只比上一代車型的車長微增1mm,但得益於全新的底盤結構,軸距卻有20mm的增幅,這一改進提升了極光的後排空間和尾箱容積,例如標準尾箱空間達到591L的水平,比上一代提升了10%,而且配合後排座椅放倒還能擴充到1383L的最大空間。



動力方面,極光的汽油版車型採用Ingenium系列2.0T發動機,而且融入最新的48V輕混動力,這一套輕混系統在低於17km/h的時速下由電機驅動,電機可提供100Nm的扭矩,加上能量回收系統,這一套輕混動力的百公里油耗做到了5.6L的水平。而整體的動力表現可達到249馬力的最大功率和365Nm的峰值扭矩,很好地兼顧了燃油經濟性和動力性能。



值得注意的是,新一代極光是基於路虎新一代鋼質高級橫向架構(PTA)打造而來,其在懸掛上配備了流體襯套,而且還搭載主動調節避震系統,這套系統可根據路面情況對懸掛每秒10次調節,保證了乘坐舒適性。第二代全地形反饋系統裝備其中,這套智能四驅最快可在0.3秒內從前驅切換成四驅,大大提升車輛的脫困和越野性能。


強大「黑科技」加成


新一代極光不僅在性能上有很大的提升,而且在科技配置上也有進一步的裝備和加成。比如說第二代高清全彩抬頭顯示系統(HUD),較上一代技術相比,其需要駕駛者視線下降的角度從4°減少到2.5°,更接近正常行車的視野習慣,確保使駕駛員視線能夠更好地集中在前方道路,大幅提高行車安全性。



車輛可記錄10位駕駛者的駕駛習慣和偏好,自動通過車鑰匙及配對手機「識別」駕駛者身份,而且根據駕駛者記憶可智能調整至該駕駛員偏好的座椅位置、方向盤、外後視鏡位置、空調溫度等設定,還會智能學習駕駛員喜歡收聽的電台、自動調至該電台,智能設定該駕駛員偏好的空調溫度。


當然,新一代極光最強大的「黑科技」還是在於其帶有全地形「透視」技術的360°全方位車身影像系統。



在試駕項目中,主辦方把車輛的所有車窗玻璃都蒙上,僅靠這套系統作出正向行駛、繞樁,以及倒向繞樁及停車入庫,整套系統的視覺範圍相當廣,提供了全方位的視野,大大提升了駕駛便捷性和安全性。



特別是高清超廣角流媒體內後視鏡技術的搭載,使得視野範圍達到普通後視鏡的3倍,為駕駛員提供一個流暢和寬闊的後方視野,即使後排坐滿乘客或放置大件物品,駕駛員也可隨時獲取車輛後部實時影像,而且-廣角攝像頭安裝在車頂鯊魚鰭內,不受雨水、泥濘和其他惡劣天氣的干擾,保證視野的清晰度。



全地形「透視」技術則解決了全地形駕駛時的最後一個視覺死角。駕駛員可通過車輛內後視鏡後側和兩個外後視鏡下沿的三個攝像頭,看到中央觸摸屏上呈現的車底虛擬視圖,如遇陡坡、緩坡等需要下車查看的複雜路況,全地形「透視」技術可提供全方位視野範圍,幫助駕駛員安全直觀地判斷前方路況並及時避開障礙物。


鍾述


對於很多「硬核」越野車迷來說,或許會對科技裝備滿滿的新一代極光不太感冒,但從市場需求和表現來看,90%的車主並不會真的專門去越野。特別在目前的主流SUV市場中,越野其實並非剛需。但作為一個專注越野的豪華品牌,路虎如今更多是給用戶嚮往自由的心理暗示。



越野確實不是這些用戶的剛需,特別是像極光、攬勝這些偏重豪華的系列,但它們的越野基因確實一種擴展的可能性,而且在一些列科技的輔助加成下,你不需要習得熟練的技巧和經驗就能面對一些相對惡劣的路況,只要有一天你準備好了「出去野」,你就欣然發現車子已經隨時待命,這對於喜好越野、運動的年輕人來說,無疑有著極強的誘惑力。

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