落地24萬買馬自達CX-4值不值？開了1個多月，來聽聽車主怎麼評價
最滿意，外觀我覺得挺滿意的，之前關注老款鋼絲，那時候挺喜歡，列入了備選計劃，但是等我真想買車的時候，正好快上新款了，在之家看了看新車的圖片，比之前有更大的改觀，去店裡問了問啥時候有車，就等新車上了就直接去看，其實去看了實車之後覺得比老款車型確實更喜歡，經過一輪簡單的試駕之後(其實試駕的還是老款，那時候新款的試駕車還沒上)，聽銷售說動力方面絕對沒毛病，2.5的絕對不只是夠用級別，所以就直接談了價格，新車剛上市也沒多大優惠其實，就有一個聯名的T恤，還有個抽手機的機會，我覺得T恤還可以，馬自達開始玩情調了，就下定了，新款紅色的內飾感覺很香，朋友上車問，這是定製的嗎，哈哈頓時感覺提升了好幾個檔次！
最不滿意，不知道是不是2.5的原因，啟動的聲音格外的大，真的是我一發動車全小區都知道我出門了，後來我打電話問銷售，他說這是給發動機和三元催化預熱，很快基本上半分鐘就差不多了，雖然時間短，但是還是感覺這個聲音得做一下優化，熱車還好，聲音不是很大，既然是預熱對車好，那也就沒啥可說的了，但是還是希望優化一下。
外觀方面，滿分！不多講，馬自達的外觀設計在這個級別裡面應該是名列前茅的，很獨特，隔老遠一看就是他家的車，魂動紅很有辨識度，加上重黑的全LED大燈，以及這種不走尋常路的設計，也就他家能玩這個玩的比較好了。
舒適性方面，隔音對於這個級別的車來說我覺得沒有最好，本來就是聽發動機聲音的，隔音做得太好了就聽不見了，鑒於馬自達對它也做了隔音，就給個4星吧，怕他驕傲了整沒聲了。座椅挺舒服，就是兩側的側墊還可以加長一些增加以下包裹感， 體驗人馬一體的時候心裡更有底。
油耗方面，比較滿意，市區開的話基本上十個多一點，剛買的新車，算上堵車，堵完車我就想快點走出去所以油門踩的就比較深，動力沒問題，想超車降個檔就直接給油，直接就超過去了，他也給你提供更激進的駕駛方式，在油]的最底下有一個小小的開關，就是傳說中的雞血開關，踩下去之後，發動機聲音更好聽，嗷嗷地，一直到紅線才換擋，噌一下就出去了，特別爽！
內飾方面，紅色內飾不管是從視覺還是感覺上都很舒服，比原來那個白色內飾要好得多，也更容易被人接受，要是中控部分也能換成紅色就更好了，這套內飾只有頂配才有，要是能下放到次頂配就好了，性價比會更高一些，不過從內飾分辨出這是頂配車型，心裏面也有點小小的優越。
操控方面，這個也必須給滿分，操控真的沒的說，方向盤沒有虛位，稍微動一下就有反應， 指向很精準，基本上指哪打哪，轉向比也比較合適，低速的時候方向比較輕，高速方向就變重了。和其他電子助力不一樣的是，高速方向盤變重很自然，不像有些車一樣高速有刻意加重的感覺，相信對於這些的研究，馬自達應該是很用心的，車子開起來很穩，隨心所欲！
空間方面，這個不能談，對於轎跑車型來說不公平，特別是頭部空間，本來我個子就高，座椅只能往低了調，平時也喜歡仰著開車，估計這確實有點雪上加霜，但是不能加長軸距，加長了後面我要說的操控就受影響了，所以說這個空間沒辦法說，個頭不一樣，但185以下問題應該都不大。
動力方面，買馬自達給我一個不買2.5的理由？油耗又不高，動力又富餘，關鍵是，2.5的車才叫馬自達！沒有一個好的情懷，怎麼能叫「騎士」呢！ NA的機器輸出很線性，沒有突兀的動力切入，加速感很流暢，踩多少有多少，變速箱能很及時地了解我的駕駛意圖，馬上做出反應，這在我開過的其他車裡面是絕無僅有的表現，同級別Z好用的變速箱，沒有之一。
性價比方面，雖然新車優惠不多，但是我覺得還是挺物有所值的，在這些相處的日子裡，鋼絲給我的更多是驚喜，我也在一點點的摸索這個車，他真的留給我不少的探尋空間，包括跑山，包括日常駕駛，給我；的感覺就是有使不完的新鮮感，其實當時也考慮過是買雞頭還是買鳳尾，但是後來才想明白，買個鳳尾給別人看有啥意思，不如買個自己開著舒服的車，所以相對於這個價位能買到的豪華車來說，性價比很高。
為什麼選擇這款車，我今年24，剛工作2年多，想給自己一個小禮物，也算是給自己買人生第一輛車， 想買一個年輕一點，運動一點的車型，自己也研究一點車，之前想買個德系，但是看了碰撞測試，心裡打了退堂鼓，這玩意是真糊弄人啊，好不容易買個車，一定得給自己買個安全的，畢竟命要緊啊！所以就想到了日系，看口碑吐槽的一般都是小問題，老叔的騏達也開了十年，比較省心，所以就考慮了逍客和鋼絲，逍客其實在路上也見了不少，我不想開出去在路上這麼普通，路過人看都不會看一眼，所以就選擇一個特立獨行一點的， 顏色要扎眼，車一定要騷氣， 這是最主要的！