美國時間1月13日，波音公司宣布戴維·卡爾霍恩自即日起擔任波音公司總裁兼執行長職務。上任後，卡爾霍恩向波音全體員工發送郵件，表示將在上任幾周內聽取員工、客戶和監管機構的意見。對於已宣布暫時停產的空難涉事機型B737 MAX，卡爾霍恩表示，爭取令737 MAX復飛將是公司2020年的工作重點之一。
2019年12月，受獅航、埃航兩起空難事件影響，波音宣布737 MAX暫時停產。此後，波音管理層迎來大震盪，時任CEO米倫伯格因波音同美國聯邦航空局利益勾結、對737 MAX系統設計缺陷一事態度「傲慢」等，引咎辭職。隨後，波音董事會宣布現任董事長卡爾霍恩將擔任公司新任總裁兼CEO。
公開信息顯示，卡爾霍恩曾在黑石集團、尼爾森控股、通用電氣等企業任職。其中，卡爾霍恩曾在通用電氣負責運輸和飛機發動機部門。2009年，卡爾霍恩進入波音董事會。
2019年10月，受空難事件影響，波音董事會宣布將公司董事長和CEO職務分開，時任CEO米倫伯格不再擔任董事長，卡爾霍恩接替米倫伯格擔任波音董事長一職。通過換帥，波音無疑希望贏回公眾、股東、客戶、供應商等多方的信任。
日前，卡爾霍恩在內部信中表示，現在是波音公司的關鍵時刻，「我們需要維護波音的價值觀，建立起波音的優勢，打造更包容的環境，並將安全、質量和誠信放在首位。」
對於同利益各方的關係，卡爾霍恩提到，波音需要同各方重建信任，進行更透明的交流。未來，波音將更加適當地、尊重地傾聽各方聲音並做出回應。
對於737 MAX的未來，卡爾霍恩表示，獲得批准以使737 MAX復飛是波音的當務之急，「將確保監管機構對737 MAX和波音的工作完全滿意」。
但恢復公眾對波音的信心並不容易。近日，部分波音員工在討論「波音MAX模擬機的研發和資格認定」相關內容時曾發表的挑釁性言論再次引發關注。據了解，上述言論在某些情況下質疑了波音與美國聯邦航空局在模擬機資格認定流程中的互動。
對於這些言論，波音在1月9日向美國聯邦航空局、國會、航空公司客戶和飛行公眾道歉。波音認為，這些員工交流中使用的語言以及表達的某些情緒不符合波音的價值觀，這些交流記錄並不能反映波音公司的當前實際和未來追求。公司正在以適當的行動予以回應，將在完成必要審查後採取紀律處分或其他行政措施。
波音還表示，自2017年初以來，美國聯邦航空局和多地民航監管機構對MAX模擬機進行了20多次的局方資格認定。在此期間，用於早期認定測試的模擬機進行了六次重新評估。模擬機軟體通過多輪反覆的測試、認定和軟體代碼修訂，已在不斷完善。（文 | AI財經社 王燦 編輯|鹿鳴）