在戈恩去年年底戲劇性地逃離日本之後，成立20年之久的「雷諾-日產汽車聯盟」也遭遇到了持續的震盪。英國《金融時報》13號報導稱，日產汽車方面正在加緊演練有可能與雷諾徹底拆分的應急計劃，而雷諾汽車的股價也在13日當天應聲大跌。
報導稱，日產汽車正在演練的計劃包括：與雷諾在工程和製造部門的整體分離，以及日產汽車董事會的變動——這些計劃還包括：如果日產不得不獨立生產汽車部件，公司方面還需要做哪些準備。
報導稱，戈恩被捕和內部經營混亂損害了日產在消費者心目中的形象，而雖然雙方都試圖努力改善，但日產與雷諾的合作關係「已經變得很糟糕」。
報導還稱，未來幾周，雷諾方面將推出多個合作項目，證明聯盟「仍能發揮作用」；而去年12月走馬上任的日產執行長內田誠「也將致力於在這些項目上與雷諾密切合作」——但這些並沒有打消日產方面對於雷諾的不信任，許多日產高管都認為「現在是雷諾拖累了日產」。
對於媒體的這一報導，雷諾和日產尚未發表評論，不過在13日當天，在法國上市的雷諾汽車股價一度大幅下跌了3.7%。
目前，雷諾、日產交叉持股，雷諾擁有日產43.4%的股份，具有表決權；而日產擁有雷諾15%的股權，沒有表決權。
戈恩是領導「雷諾-日產聯盟」多年的負責人，並維持了兩家公司之間20年的合作關係，直到2018年11月，戈恩因涉嫌「瞞報巨額個人收入」以及「挪用公司資金用於私人支出」等經濟問題被逮捕。
據了解，自從戈恩被捕以來，整個「雷諾-日產聯盟」的經營便陷入混亂，業績大幅下滑，這兩家公司也成為2019年「股價表現最差的全球汽車製造商」，股價分別下跌了23%和28%。
業內普遍認為，如果日產的業績和股價持續低迷，未來勢必將影響到與雷諾的聯盟關係。而與此同時，雷諾也對日產的現狀非常不滿，據稱「雷諾已經不止一次向日產表達了對聯盟關係的焦慮」，並希望日產「能以新體制改革為契機，進一步推進聯盟的共同利益」。
戈恩向雷諾提出索賠要求
另據報導，目前人在黎巴嫩的戈恩已經正式向法國雷諾公司提出索賠要求。
根據戈恩的要求，他是從去年1月起不再擔任公司職務的，因此雷諾公司需要向他支付從那時起到現在一直拖欠未發的25萬歐元退休金。據雷諾公司的一名發言人透露，目前公司已經接到法庭的訴訟通知並準備應訴，預計法庭將於2月底正式開始審理這一案件。此外報導還稱，除了索賠正常退休金之外，戈恩還準備向法庭提出另外一項訴訟，要求雷諾公司按照2015年至2018年的業績獎勵承諾，向其支付總共310萬歐元的補充退休金，以及38萬股公司股票，按照目前價格，這些股票的總價值為1550萬歐元。