玉林新聞網訊（記者 張鈺斌 賴文雯）日前，南玉高鐵建設再傳捷報：雅橋江特大橋的第一個橋樑承台於1月12日澆築完成，這亦是南玉高速鐵路項目全線第一個完工的橋樑承台。
1月13日上午，記者來到位於玉州區仁東鎮良村的雅橋江特大橋施工現場看到，工人們分工細緻、「流水作業」，大型器械轟鳴作響，施工井然有序。
中鐵一局南玉高鐵8標項目一工區施工現場。
「昨天我們完成了雅橋江特大橋第一個橋樑承台的施工。下一步準備施工墩柱，目前墩柱所需鋼筋、模板、預埋件等均已準備就緒，計劃5天內完成全線首個墩柱施工。」 中鐵一局南玉高鐵8標項目管段工程師薛可傑告訴記者，雅橋江特大橋是南玉高鐵8標段內最長的一座橋樑，全長7公里，與良睦隧道進口直接相連。
「以往我們建設鐵路，會在橋樑和隧道的中間加路基過渡段。現在，隧道進口與橋樑直接相連，這樣能有效避免路基的不均勻沉降，減少後期維護保養的麻煩。」 薛可傑告訴記者。
雅橋江特大橋的第一個橋樑承台於1月12日澆築完成。
工人在雅橋江特大橋第一個完工的橋樑承台上為下一步施工做準備。
受地形、地質和橋樑施工特點影響，雅橋江特大橋的建設面臨著岩溶樁基作業，建設難度較大，建設者們科學組織施工，全力推進項目建設。「喏，這裡是雅橋江特大橋玉林台。計劃在今年春節期間，我們就要完成第二個橋樑承台和玉林台的施工，方便大型機械進入隧道施工，所以工期非常緊迫。」 薛可傑說。自從2019年4月加入南玉高鐵建設以來，薛可傑的工作任務表排得滿滿，今年將是他在玉林度過的第一個春節。「一刻也不離開施工現場。今年春節期間，我們項目部將留下150多人在這裡繼續進行施工，保證項目建設進度，爭取早日完工，不負玉林人民的重託。」
良睦隧道線路圖。
良睦隧道與雅橋江特大橋建成效果圖。
據了解，為了全力推進施工進度，中鐵一局南玉高鐵8標項目部展開多個工作面推進施工。其中，良睦隧道是南玉高鐵控制性工程，已於2019年12月進行開挖作業，記者曾刊發相關報導，引髮網友關注，不少網友在評論區留言詢問，為什麼良睦隧道施工不使用盾構機？
對此，薛可傑給出答案：「因為良睦隧道進口直接連接雅橋江特大橋，中間沒有路基過渡段，且雅橋江特大橋施工與良睦隧道施工存在交叉作業，而盾構機的使用對場地有較高要求，所以無法使用盾構機開挖。」
據了解，南玉高鐵是廣西首條自主投資建設的速度350公里/小時標準的高速鐵路，起點為南寧東站，終點為玉林北站，全長193公里，項目建設總工期4年。項目建成後，南寧至玉林的時間將縮短為33分鐘左右。