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為湛江高鐵建設「加油」

同步建設高鐵「湛江東站」廣湛高鐵動工建設,其站點設置備受群眾關注。昨日, 省政協委員、湛江市工商聯副主席趙莉瑜建議,將湛江東站與沿線高鐵站同步規劃設計、同步實施建設。

2020-01-14 13:17 / 0人閱讀過此篇文章  

同步建設高鐵「湛江東站」

廣湛高鐵動工建設,其站點設置備受群眾關注。昨日, 省政協委員、湛江市工商聯副主席趙莉瑜建議,將湛江東站與沿線高鐵站同步規劃設計、同步實施建設。

據悉,新建廣州至湛江鐵路(以下簡稱「廣湛高鐵」)項目線路全長約400公里,總投資約849億元,線路起點廣州,終點至湛江。全線共10個車站:廣州站、佛山站、新幹線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站,並引入湛江西站。湛江東站、陽西南站預留設站條件。

項目茂名先行開工段已於2019年9月30日動工建設。12月11日至14日,廣湛高鐵初步設計評審諮詢會議在北京召開。根據初步設計方案,湛江東站是預留車站,設計院也做了同步開站方案設計,站房規模為5000平方米、投資約4.32億元。

「湛江東站同其他站點同步建設很有必要。」趙莉瑜一口氣道出了五大理由:一是有利於「四區」融合的新城發展。省委、省政府將海東新區定位為「國際合作的重要門戶、實施海洋戰略的重大平台、大西南出海主通道基地、南亞熱帶生態型海灣城市、粵西中心城市的新興載體」。湛江國家高新區海東園區是湛江國家高新區核心園區,廣東省海岸帶綜合保護與利用示範區試點、廣東濱海旅遊公路先行段落戶海東同步實施,湛江東站將助力海東新區融入粵港澳大灣區2小時生活圈,使粵港澳大灣區、北部灣城市群、海南自貿島三大國家戰略成功對接。二是利於完善海東新區綜合交通體系。通過高鐵引領打造快速、便捷、暢通的海陸空立體交通體系。海岸距離湛江港不足3海里,區內有中國海洋直升機場,廣湛高速、汕湛高速、環城高速東環線貫穿區內,湛江海灣大橋橫貫東西兩岸,坡頭至湛江市區僅需10分鐘車程,至湛江新機場僅需半小時車程。目前湛江正加快建設調順跨海大橋及連接線、乾龍公路(海江公路)、環城高速南三島大橋(坡頭段)、省道286線南三島北涯至南三林場段改建項目建設,高鐵站的同步建設將利於打造便捷、快速的綜合交通體系。三是有利於提升區位優勢。海東新區自掛牌以來就成為投資熱土,南方海洋科學與工程廣東省實驗室(湛江)落戶海東,碧海金岸、海東廣場項目等11個項目商貿房地產項目持續落地。雲湛高速出口的高鐵站周邊1.5公里範圍可開發100公頃的土地作為站場綜合開發。四是有利於服務國家南海戰略。坡頭區內有南海艦隊軍港,將帶動軍民融合、產城融合,大力提高對部隊的應急保障能力。五是能大幅度聚集機場、高速、省道沿線的客源,惠及更多市民。

趙莉瑜建議,將湛江東站與沿線高鐵站同步規劃設計、同步實施建設。站房按1萬平方米建設,請省政府在財政上給予支持建設。同時希望湛江北站線路和站台按高架橋樑設計建設,以減少對城市的分割和對景觀的影響。

推動湛海高鐵今年動工建設

湛海高鐵是內陸連接海南島的重要跨海大通道,也是連接「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的重要橋樑。規劃的湛海高鐵是新建雙線客運專線,是包海高鐵的共線段,從湛江北站引出,經廣東湛江的麻章區、遂溪縣、雷州市、徐聞縣後經輪渡接入海口站,新建鐵路全長129.15公里,按時速350公里設計,項目總投資約314億元。

項目建成後對構建內陸連接海南島跨海大通道,助力北部灣城市群經濟社會加速發展,服務國家高鐵戰略、南海戰略,發揮高鐵對沿線經濟社會發展的帶動作用,加快粵瓊地區人流、物流往來,推動區域經濟協調發展具有積極作用。目前湛海高鐵項目可研報告評審會已召開,規劃選址和用地預審已通過市級自然資源部門審核,地質勘探工作已順利完成,取棄土場選址、跨道路立交等各項前期工作正在積極推進。

由於項目國家、廣東、海南出資方式和海口過海輪渡碼頭方案尚未確定,影響可研報告報批,至今項目未能動工建設。

省政協委員、湛江市政府副市長、九三學社湛江市委主委歐先偉建議廣東省積極協調,爭取國家有關部委和國鐵集團加大統籌力度,研究項目出資方式,協調廣東和海南兩省儘快確定跨海方案,推動湛海高鐵今年動工建設。

推動合湛高鐵上半年開工

新建鐵路合浦到湛江線(簡稱「合湛高鐵」)位於北部灣腹地,始於合浦,終於湛江,沿線設北海北站、山口站、廉江南站、遂溪南站,設計時速350公里/小時,正線全長約137公里,總投資約284億元。建成後,該項目是我國「八縱八橫」高速客運網中「八縱」之包(銀)海和沿海通道350公里/小時通道的重要組成部分,也是北部灣地區的城際骨幹線路,進一步完善了國家高速鐵路網與北部灣城市群鐵路網。對打通西部陸海新通道,加快區域全面融入國家「一帶一路」倡議有著重要意義和作用。

目前我省已將合湛高鐵列入2020年新開工鐵路項目,項目各項前期工作加快推進,2019年5月、7月通過了項目調整可研報告評審和調整可研報告修編評審,正在積極推進土地預審、規劃選址等可研報批前置工作。

省政協委員、農工黨湛江市委主委陳國鳳指出,土地預審、規劃選址是調整可研的關鍵前置要件,她建議廣東省積極協調,取得自然資源部、國家發改委、國鐵集團支持,和南寧局集團加大推動力度,加快推進合湛高鐵項目前期各項工作,力爭2020年上半年開工建設。





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