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每次在自己的車和別人的車輛或者是其他障礙物發生剮蹭的時候，相信大多數車主都會覺得非常心疼，特別是車漆被刮擦掉之後，除了會拉低自己愛車的「顏值」，也會影響到車殼的防鏽性能，如果已經損傷了底漆那麼就得馬上去進行補漆了。那麼為什麼汽車廠家不乾脆直接用不鏽鋼來造車？對此內行人給出了解答，並且已經「嘗過鮮」的保時捷是這麼說的：造過一次，很虧！
不鏽鋼如果用來造車的話，很明顯其最大優勢就是抗銹性能強，這裡要強調的是不鏽鋼並不像它的名字那樣完全不銹，只是比起普通的鋼材來說抗鏽蝕能力要強不少。但對於現在的汽車製造行業來說，想要使用了金屬材料的車殼車體部分的抗銹能力達標，除了更換材料之外在工藝製造方面也有很多有效的方案可以採用，比如說鍍鋅鋼板、電泳噴塗、多層漆面以及空腔注蠟等，經過綜合處理之後，就算相對普通的鋼材結構其抗銹能力也能基本滿足汽車製造的需要。
內行人指出，不鏽鋼本身並不適合用來造車，主要原因有以下幾個：其一、不鏽鋼的強度不夠，要知道車身框架起著保護機艙內關鍵部件以及車廂內乘員安全的關鍵作用，所以其強度要求是非常高的，尤其是一些關鍵性的部位，強度都得能達到一千MPa以上才行，而不鏽鋼一般能有三四百MPa就不錯了，遠遠達不到要求；其二、不鏽鋼的延展性不好，就算用來做車身蒙皮，不鏽鋼的延展性比較差，並且也不適合用來做衝壓件，加工起來非常麻煩。其三、不鏽鋼的密度大，甚至比普通鋼材還要稍微重上一些，比起鋁合金甚至是碳纖維這樣的材料就差得更多了，所以用不鏽鋼來造車不符合如今汽車輕量化的發展趨勢；其四、不鏽鋼的價格高昂，相關數據表明，不鏽鋼光原材料費用就是鍍鋅鋼板的三倍多，再加上工藝難度所帶來的製造成本提升，用不鏽鋼造出的車會非常昂貴。保時捷就在1967年試著這麼幹過，打造出了一台外殼全不鏽鋼的911S，最終核算成本的時候，發現其造價整整又貴出了一輛同款普通911S。
以上就內行人所分析總結出的，汽車廠家不用不鏽鋼來造車的幾個主要原因了，其實關鍵還是在於製造成本太高，不如用其他相對來說成本較低的方案來提高車輛的抗銹性能。