大眾汽車新發動機將國產,來瞧瞧有什麼黑科技

汽車知識小乾貨 發佈 2020-01-14T14:38:56+00:00

其實大眾在2016年就發布了這台代號為EA211EVO 的1.5T發動機,目前高爾夫、捷達的海外版車型都在使用這款發動機。

各位看官老爺好,歡迎來到汽車知識小乾貨。今天咱們來瞧瞧大眾最新的1.5T發動機。

隨著全球排放標準的越來越嚴格,各家車企都在發動機研發上發力,基本都是往小排量三缸加渦輪加電機的路線走,甚至出現了1.0基礎排量的發動機,大自吸的快感離我們越來越遠了。

目前國內大眾集團旗下主力的發動機排量是1.4T的EA211和2.0T的EA888,在很多車型上都有搭載,比如大家熟悉的朗逸、速騰,還有就是奧迪的A3、A4等等車型。而隨著第八代高爾夫推出的一款全新的1.5T直列四缸發動機,不但保留了四缸發動機還能滿足國六B的排放標準,將會取代目前的1.4T發動機。其實大眾在2016年就發布了這台代號為EA211 EVO 的1.5T發動機,目前高爾夫、捷達的海外版車型都在使用這款發動機。下面我們簡單分析一下這款發動機到底有什麼黑科技。

可變幾何截面渦輪,在低速時,可以減少廢氣流通的截面積,使氣流加速通過,更好的推動渦輪葉片做功。就像是我們涅緊水管,讓水呲的更有勁;而在高轉時,可以增加廢氣流通的截面積,降低阻力,更快的排出廢氣。

汽缸APS塗層,是一種通過等離子噴塗法,在汽缸壁上噴塗一層100-180微米的鐵氧化物,目的是能夠有效降低活塞環與汽缸壁之間的摩擦,減少發動機動能的損耗,提高燃油效率。

可變缸技術,目前有好幾家的車企都用上了可變缸技術,來提高發動機的經濟性表現。這台EA211 EVO 發動機同樣可以通過切換凸輪軸來停止2、3缸的工作,能夠降低低負荷工況下大概2成左右的燃油消耗,達到節省燃油的目的。

未來這款發動機還可能會搭配上一套48V的輕混系統。

期待這款發動機的國產,但願未來引進國產的時候不要有偷工減料的那一套。

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