隨著新能源汽車的保有量日益增長，發展短板也逐漸開始凸顯了出來。與燃油車相比，除了續航里程的痛點之外，新能源車型的保值率低也是讓很多車主頭疼的問題。也有一些車主認為，價格高的新能源車型保值率應該也會相應更高一些，例如特斯拉的保值率就比較高。那麼事實是否真的如此，新能源汽車的保值率又和哪些因素有關呢？
首先，與燃油車型相比，新能源車型之所以保值率較低，主要還是在於其動力電池衰減速度過快。新能源車型在使用一段時間後，由於電池衰減的原因，加之配置已經比較落後，續航里程和性能都會受到影響。而對於新能源汽車來說，其動力系統所占的成本能夠達到50%以上，更換電池的費用甚至不亞於購買一輛全新的新能源車型。因此很少有人願意購買二手的新能源汽車，市場流通度較差，自然保值率也就比較低了。
其次，在目前官方數據所公布的新能源汽車保值率排行榜當中，我們可以明確地看到，特斯拉Model X和特斯拉Model S占據了榜單的位置，其三年保值率甚至可以高達65%以上，這樣的保值率甚至超過了許多燃油車型。除了特斯拉外，蔚來ES8，騰勢，寶馬i3等車型的保值率也相對較高，三年保值率可以達到45%以上，而這幾款車型普遍都屬於價格較高的車型。由此可見，價格的確是影響保值率的一個重要因素，但並不能說是絕對因素。
最後，在評判新能源車型的保值率時，除了價格因素之外，品牌效益也是非常關鍵的。相關調查研究發現，消費者在購買二手新能源車型時，首先考慮的就是品牌因素。而根據相關數據顯示，外資品牌和合資品牌的新能源車型保值率要普遍高於比亞迪，榮威等國產自主品牌。加之國內並沒有形成完善而統一的新能源車型殘值管理體系，新能源二手車流通也就變得難上加難。
綜上來看，新能源二手汽車的保值率的確和價格存在著很大的關係，但產品的質量以及品牌影響力也會影響到保值率的高低。如何規範管理二手新能源汽車殘值斷定，推進新能源二手汽車市場的流通成為了目前管理部門和新能源汽車企業需要重點考慮的一個問題。
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（運營人員：博洋）