2019年，新能源受補貼退坡影響，下半年呈現大幅下降態勢。
1月13日，中國汽車工業協會發布最新產銷數據顯示，2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。
其中純電動汽車生產完成102萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。
從當年最後一個月的表現看，新能源汽車產銷環比呈較快增長，同比降幅依然明顯。12月，新能源汽車產銷分別完成14.9萬輛和16.3萬輛，環比增長36.0%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷環比均呈快速增長，同比依然下降。
中汽協副秘書長陳士華稱，2019補貼大幅退坡，對生產企業影響很大，整個行業處於虧損狀況，很難通過新能源汽車盈利。希望國家下一步繼續支持新能源車發展，但不可能繼續大幅補貼，而是通過稅收、使用環節政策等予以引導。消費者對新能源車還沒有廣泛認可，他對2020年新能源汽車市場表示謹慎樂觀。
動力電池裝車量累計62.2GWh
中國汽車動力電池產業創新聯盟同日發布了新能源汽車動力電池月度數據，2019年1-12月，我國動力電池產量累計85.4GWh，同比累計增長21.0%。其中三元電池產量累計55.1GWh，占總產量64.6%，同比累計增長40.8%；磷酸鐵鋰電池產量累計27.7GWh，占總產量32.4%，同比累計下降1.2%。
1-12月，我國動力電池累計銷量達75.6GWh，同比累計增長21.4%。其中三元電池累計銷售53.0GWh，占總銷量70.0%；磷酸鐵鋰電池累計銷售20.6GWh，占總銷量比27.2%，整體來看仍呈現正增長態勢。
2019年1-12月，我國動力電池裝車量累計62.2GWh，同比累計增長9.2%。其中三元電池裝車量累計40.5GWh,占總裝車量65.2%，同比累計增長22.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計20.2GWh,占總裝車量32.5%，同比累計下降9.0%。
從動力電池企業裝車量集中度水平來看，2019年1-12月，我國新能源汽車市場共計79家動力電池企業實現裝車配套，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為45.6GWh、49.2GWh和54.7GWh，占總裝車量比分別為73.4%、79.1%和87.9%。
充電基礎設施同比增加18.1%
根據中國電動充電基礎設施促進聯盟12月10日發布的最新電動汽車充電基礎設施運行情況，2019年1-12月，充電基礎設施增量為41.1萬台，同比增加18.1%，新能源增量車樁比約為2.9:1，公共類充電基礎設施穩定增長，隨車配建充電設施與新能源汽車保持同步。
截止2019年12月，全國充電基礎設施累計數量為121.9萬台，同比增加50.8%，新能源汽車累計銷量達420萬輛，車樁比達到3.4:1。
從車企隨車配建充電設施運行情況看，截至2019年底，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁51.6萬台，其中交流充電樁30.1萬台、直流充電樁21.5萬台、交直流一體充電樁488台。2019年12月較2019年11月公共類充電樁增加2.1萬台，2019年12月同比增長55.9% 。
2019年月均新增公共類充電樁約1.5萬台， 2018年月均新增公共類充電樁0.98萬台，增速提高53%，公共類充電樁增速加快，從數據上能看出公共類充電樁隨著新能源汽車的發展還處於高速發展階段，整個行業保持增長的態勢。
從公共充電基礎設施運營商運行情況看，截止到2019年底，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬台的共有8家，分別為：特來電運營14.8萬台、星星充電運營12.0萬台、國家電網運營8.8萬台、雲快充運營4.0萬台、依威能源運營2.5萬台、上汽安悅運營1.8萬台、中國普天運營1.4萬台、深圳車電網運營1.3萬台。這8家運營商占總量的90.2%，其餘的運營商占總量的9.8%。
2019年公共類充電樁保有量大於1000台的有22家，比2018年的15家，增加了47%，各種類型的企業加入到充電基礎設施運營行業，整個行業保持高速發展。
充電聯盟預計2020年新增37.3萬台私人交流充電樁，私人交流充電樁保有量達到107.6萬台。
預計2020年新增公共充電樁15.6萬台，其中公共交流充電樁8.4萬台，公共直流充電樁7.2萬台；公共充電樁保有量達到66.7萬台，其中公共交流充電樁38.4萬台，公共直流充電樁28.3萬台 。
預計2020年新增公共充電場站1.2萬座，公共充電場站保有量達4.8萬座。