近些天，奔馳向國家市場監督總局備案了新的召回計劃，內容是從2020年1月10日開始，召回2019年6月24日到11月21日生產的GLB車輛。
召回原因是：在這些車輛中，使用第二排座椅的「方便進出」功能，也就是在第三排乘客進出時將第二排座椅向前移動摺疊的功能，可能會損壞第二排座椅下方地毯內的線束。
而如果這些線束遭到損壞，就可能導致第二排的側氣囊無法正常彈出，或者是第二排座椅的安全帶未系提示會失效，具有一定的安全隱患。奔馳這次會為這些車輛進行免費檢修，消除隱患。
身為國內最受歡迎的豪華品牌，上市兩個月便發生這樣的事情，作為一個消費者，確實是有點難以接受，而且不禁會讓人懷疑奔馳的質量管控到底怎麼樣。不可否認的是，奔馳在2019年的總召回數大概是在145萬台左右，相比於寶馬和奧迪的117.7、23.7萬，奔馳可謂是全面碾壓，當然這方面數據的碾壓並不是什麼好事。
我們可以這樣理解，奔馳由於出貨量大，召回數量自然也就大一些，廠商發現問題並且及時解決問題也不能不算是一件好事，畢竟真的等到事故發生的時候才發現缺陷，那才是真的對消費者不負責任，只希望奔馳在之後可以加強品控，這樣才能讓消費者更加認同。
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