央廣網張家口1月15日消息（記者王晶）從2019年12月30日至今，京張高鐵開通已有半個月之久，且今年首次投入春運。今天（15日）一早，記者跟隨京張高鐵再次體驗，發現仍有不少旅客頗為興奮地手持手機，合影留念。
截止到1月13日，京張高鐵日常運行圖開行旅客列車41對，近80萬人次體驗嘗鮮，上座率95％。作為一條沿路積雪多、氣溫低的高鐵線路，為確保列車平穩運行，春運期間，動車檢測採用了多項智能化技術，車底檢修機器人也有望上崗。
今早，從北京北站出發，乘坐京張高鐵返鄉的旅客（央廣網記者 王晶 攝）
拖著滑雪器材出站的旅客（央廣網記者 王晶 攝）
春運忙：國產車底檢修機器人來幫忙
冬日的壩上，氣溫低至零下7度。
上午10時50分，京張高鐵G8824次列車剛一平穩駛入太子城站台，不少旅客便趕緊鑽進車廂禦寒。「這半個月，周末乘坐京張高鐵出門滑雪的旅客明顯增多。」北京動車段北京北動車所值班所長兼技術組組長上官亞飛告訴記者，為應對雙重激增客流和確保旅客乘坐列車平穩舒適，智能車底檢修機器人將投入使用。
作為世界上首條時速達350公里的智能高鐵，京張高鐵今年首迎春運，便向旅客展示了自己的「不一樣」。據上官亞飛介紹，這台北京鐵路引進的首台國產車底檢修機器人，將通過數據建模，可實現機器人在車底按程序設定的路線行走，為列車「體檢」，並及時反饋毫米級指標值。「有時僅憑肉眼無法實現的測量精度，機器人卻能立即察覺預警，且不會漏檢漏修。」上官亞飛說，以往至少要兩人同時巡檢，但未來使用車底檢修機器人後僅需一個人、一台機器便完成。
除此之外，多項動車監測智能技術也成為今年京張春運備受關注的亮點。簡單來講，就是動車檢修質量控制上能精準到人，可實時定位知曉機械師方位，何人在何時何部位作業。如此一來，便可在列車啟動等環節提前介入，保障機械師人身安全。
酷似「入地飛天」！垂直高度相當於15層樓，記者帶你打卡國內最長高鐵扶梯（央廣網記者 王晶 攝）
人氣旺：八達嶺長城站成「網紅打卡地」
京張高鐵經停站八達嶺長城站，作為北京2022年冬奧會的重要交通設施之一也備受關注。
究其原因，它創下了4個「全國之最」——是國內埋深最大的高速鐵路地下車站；是國內最複雜的暗挖洞群車站；車站兩端渡線段單洞開挖跨度達32.7米，是國內單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道；最長的一部旅客進出站電梯提升高度達到42米，是國內旅客提升高度最大的高鐵地下車站。
據記者了解，自去年年底開通以來，八達嶺長城站共計發送0.54萬人、到達0.69萬人，前往景區遊客量超半數。春運期間，自然有不少遊客前往。今早7點40分，記者從北京北站乘坐高鐵出發，只用了十幾分鐘便抵達了70公里外的八達嶺長城景區。
作為「世界最深高鐵站」，「四最」之一的超高扶梯，就位於出站口，長約84米，為國內最長高鐵扶梯，可同時承載400多人。從地下42米處，記者搭乘扶梯進行計時體驗，隨著徐徐而上的扶梯到達地面，共用時3分鐘。按常規住宅2.9米層高計算，42米相當於近15層樓高。
扶梯每間隔數米，便設有一個緊急停機按鈕（央廣網記者 王晶 攝）
春運期間客流激增，超長電梯，怎樣保障旅客安全？
據工作人員何亞翠介紹，電扶梯兩側扶手上，每隔數米就有一個緊急按鈕，且電扶梯上下處均安排了應急值守人員，同時，電扶梯沿途安裝有視頻監控，可在第一時間採取應急措施。此外，為了避免這部電扶梯超負荷運行，進出站客流量達到臨界值範圍時，車站也將採取分流措施。
針對京張高鐵沿線積雪多、氣溫低的特點，北京北動車所也已做好春運期間的保障預案，如列車每日開行都將留下一輛列車備用。此外，高鐵「底盤低」，冰雪對其影響較大，尤其是轉向架等部位。遇到大雪時，轉向架和鋼軌之間容易積雪結冰，所以遇雪天將第一時間除雪打冰，並將按預案要求對車底部件反覆確認。同時，天氣寒冷，他們也將增加車輛空調濾網清洗頻次，確保通風順暢。
太子城站外景（央廣網記者 王晶 攝）
滑雪熱：太子城站雪場接駁車半小時一趟
列車一路飛馳，歷時1小時4分終於到達崇禮支線的終點——太子城站，這裡正是崇禮滑雪場所在地、也是2022年冬奧會重要接待站，它也是世界上首座進入奧運村的高鐵站。
體育滑雪圖案、精緻的雪花造型......太子城站內處處點綴著冬奧冰雪的元素。據北京鐵路局張家口車務段太子城站站長高磊介紹，京張高鐵開通，該站客流量持續上升，日均客流上下車分別都在1700人次左右。
據記者了解，目前一站台是奧運預留站台，比賽期間，大巴車能直接開上站台接送運動員到達奧運村，候車大廳夾層目前是商務候車區，冬奧會時將作為媒體區使用。此外，為方便攜帶滑雪器材的旅客進出站，目前車站正研究加寬安檢儀等設施設備。
站內的體育滑雪圖案（央廣網記者 王晶 攝）
為了方便遊客前往各大滑雪場，張家口市崇禮區交通部門開通了7條公交接駁線路，其中6條是通達各大滑雪場的免費接駁專線，1條通達主城區，運行時間配合高鐵時刻表，半小時發車一次，首班車在7點30分，晚上最後一趟在20點20分。此外，為方便遊客換乘，交通部門每日還調配80輛計程車專門保障接駁太子城站的旅客。
高鐵開通後，冰雪小鎮遊客量增長比例為30%，其中不乏有平時沒有接觸過滑雪的北京市民，也前來參與冰雪運動。「以前聽他們說，滑雪都要前一晚出發，住一晚上，第二天大早上再上山。有了京張高鐵，我可以當天往返。」結束滑雪，坐在雪場旁稍作休息的汪語盈告訴記者。
太舞滑雪場，也有不少並未接觸過滑雪的家庭，前來體驗（央廣網記者 王晶 攝）
室外陡降的氣溫也不能阻止遊客的熱情（央廣網記者 王晶 攝）
眼下，一系列與冬奧會相關的配套工程也都在緊鑼密鼓地推進中。
從太子城站出站後，便可見到正在建設中的崇禮太子城小鎮的四季商街，這裡也是冬奧頒獎廣場所在地。頒獎廣場是太子城站的站前廣場，面積1萬平方米，2022年冬奧會張家口賽區的所有獎牌都將在頒獎廣場進行頒發。
未來，太子城小鎮將打造四季皆可玩的旅遊小鎮。「這裡比承德距離北京近，也可成為避暑勝地」，據崇禮太子城小鎮負責人於博介紹，四季商街的北區與太子城遺址公園連接，將引入商業街、餐飲街、主題樂園、大型影院等業態，能為遊客提供多樣化服務，實現冬奧服務功能和四季運營功能。整個四季商街組團占地面積33萬平方米。