雷克薩斯LM售價公布,7座版比4座版少坐3個人,還便宜30萬?

汽車扒一扒 發佈 2020-01-16T22:44:35+00:00

很明顯,也當年網傳200萬的售價相比,LM比想像中的低了80萬左右,當然這並不意味著你能用116.6萬買到一台雷克薩斯LM,從目前市場熱度以及定調上分析,行業頂級出行商務車埃爾法加價之後裸車也達到100-120萬左右,雷克薩斯LM加價銷售已經成為行業定局,根本原因是起售價與埃爾法

曾經網傳雷克薩斯LM 200萬左右的起售價,其實沒有如此昂貴,最近雷克薩斯公布了LM起售價,兩款車型起售價分別為116.6萬、146.6萬元,新車將會在2月24日正式與消費者見面。

很明顯,也當年網傳200萬的售價相比,LM比想像中的低了80萬左右,當然這並不意味著你能用116.6萬買到一台雷克薩斯LM

,從目前市場熱度以及定調上分析,行業頂級出行商務車埃爾法加價之後裸車也達到100-120萬左右,雷克薩斯LM加價銷售已經成為行業定局,根本原因是起售價與埃爾法並未拉開差距,這意味著潛在消費者有可能提升選車標準放棄埃爾法選擇雷克薩斯LM。

人傻錢多?想多了。

能花費100-200萬選擇一台MPV商務出行車輛的消費者,你以為真的人傻錢多?不好意思埃爾法以及雷克薩斯LM已經成為定調行業消費者實力的商品,再這樣產品上不能簡單考核其產品本身實力,畢竟有可能坐著埃爾法的消費者,車庫裡還有一台奔馳S級以及奔馳G,多一台法拉利458也不是沒可能。

嘲諷別人「人傻錢多」,還是省省這份心吧,一台均價超100萬的理察米勒手錶,也沒人說它「人傻錢多」100多萬買塊表。

加不加價,得看產能夠不夠用。

一方面是產能問題,另一部分是配貨問題,埃爾法加價問題屢禁不止根本原因是配額不足供需失衡,想要不加價你讓供需平衡就可以搞定這一問題,要不讓消費者放棄選擇埃爾法,要不讓埃爾法提升配額,後者你操控不了豐田,前者你更操控不了富豪的選車價值。

所以埃爾法加價問題不會得到解決,除非市場熱度下滑,不過隨著雷克薩斯LM的進階市場,這意味著加價情況將會更甚,對於富豪來說,不要跟他們談論所謂的「性價比」,同級別中能買到最好的商務出行車比性價比更能打動他們,你讓一個身價數十億的CEO去省下100萬買一台別克GL8,告訴他們GL8比埃爾法省錢、更好用,不好意思你格局太低。

雷克薩斯最近兩年獲得快速增長速度,這意味著旗艦型產品MPV在雷克薩斯以及埃爾法雙重定位支撐下,將會在2020年獲得更加出色的銷量表現,對於雷克薩斯品牌來說,這將會是一個為品牌以及經銷商提供高昂利潤來源產品。

當然為了提升行政級體驗,雷克薩斯在常規7座版本車型之外更是提供4座車型,相比於7座車型,4座車型擁有更加豪華的乘坐感受,當然售價也相比於7座車型,高出30萬左右。

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