別克英朗目前的銷量絕對不能說差，大部分時候月銷量都在2萬多，排行榜前十名的常客，但是說實話，現在的英朗跟兩年前的自己相比，還是有著一定的差距，當初的別克英朗月銷量幾乎沒下過3萬以內，巔峰時期甚至高達4萬多，是實實在在的當紅炸子雞。但是後來，為了更低的排放以及更好的燃油經濟性，英朗全系換裝上了三缸發動機，故事走向從此有所改變。
消費者對於三缸發動機接受度遠遠不如四缸車型，天生缺陷導致它會有一定的抖動性，縱然很多廠家為了解決這一矛盾，付出了極多的心血，加入了很多先進技術，但是依然無法完全避免。而英朗又是走在極為前面的一款產品，很多消費者並不太敢接受，這也導致了銷量的一定下降。雖然近兩年其他品牌也都開始布局三缸發動機，消費者也開始不再像此前那樣排斥，英朗通過大幅度優惠，銷量也在開始回暖，但是卻始終無法回到當初那種最佳狀態。
不過近日別克在工信部申報了一款最新英朗的信息，新車在設計上面並沒有什麼變化，最主要的調整是新增了一款全新1.5L自然吸氣發動機。
新英朗的1.5L自然吸氣發動機代號L2B，這款發動機其實對於中國消費者來說並不陌生，它曾大量運用於通用旗下車型，曾經的老英朗、科魯茲以及上汽通用五菱的宏光、寶駿730等等車型上面，最大的特點就是皮實耐用，質量可靠穩定，而且是四缸。在新款英朗上面，最大功率80KW，百公里油耗水平為5.9L。
其餘方面，新款英朗幾乎沒有變化，外觀設計維持原樣，直瀑式前格柵配合飛翼式鍍鉻元素，整個前臉極具辨識度。車頭下部分採用了貫穿式的設計，整個前臉拉得更寬，視覺上也更為扁平化。側面的線條很修長，但並非完全平直的樣式，看起來更為動感。而車尾部分，立體感以及層次感都很是豐富，尾燈造型也比較犀利。
英朗的車身長寬高分別為4609/1798/1464mm，軸距為2640mm，長、寬、軸距都與老款保持一致，但是車身高度低了許多，車身顯得更加低趴。關於新款英朗的其他信息，目前並沒有曝光，但估計內飾這些也並不會有什麼大的調整。
不過由於發動機的更換，新英朗動力參數相比現款最低配的1.0T版本也有一定的下降，（後者最大功率92KW），估計新款英朗的價格也會有所下探。參考曾經的老款1.5L版本，它比現款1.0T版本價格低了大約一萬，新款1.5L版本的英朗價格估計也會維持在這個水平，在11萬以內。隨著四缸發動機的重新歸來，價格的下探，新款英朗的銷量看來有望回到當初的巔峰狀態，對於朗逸軒逸等車來說，壓力也會更大，你們覺得呢？